本文利用分離式Hopkinson壓桿研究了國產環氧玻璃鋼和聚酯玻璃鋼在平均應變率為103 S-1下的動態力學性能，給出了這兩種材料在沖擊壓縮下的彈性模量和能量吸收率，為新型飛行保護頭盔的設計提供了材料的實驗依據。

       近幾十年來，復合材料在航空、航天、汽車、化工等部門的應用日益廣泛，在工程實際問題中，常常會遭到各種類型的沖擊載荷。材料在沖擊載荷下的力學性能與準靜態載荷下的力學性能有明顯的區別。因此研究復合材
料在高速撞擊情況下的力學響應，即研究復合材料在高應變率下的動態力學性能，已經
愈來愈為世人注目。

       飛行保護頭盔是飛行人員頭部安全的裝備，具有減輕飛行人員在空中飛行訓練、作戰、被迫彈射離機或強迫著陸時，可能遇到的頭部碰撞、鳥擊及迎面高速氣流吹襲損傷的功用。國內飛行事故調查統計表明，因頭部傷亡減員的比例相當大，美國約為20%～30%。所以，對飛行保護頭盔防撞擊性能的研究，各國都很重視，而其關鍵是外殼材料的選擇。現
在，頭盔外殼大都采用玻璃鋼制成，而選擇何種基體的玻璃鋼，主要依據就是材料的動態力學性能，而且在頭盔承受沖擊載荷下的結構響應計算中，也需要材料的動態實驗參數。

      長期以來，人們對于材料動態性能的測試主要依靠沖擊彎曲試驗，即簡支粱式的Charpy試驗或懸臂粱式的Izod驗。這些試驗方法簡單、操作方便，然而所得到的沖擊韌性只是用沖斷試件的能量除以沖斷處試件的面積，它只能作為比較材料抗沖擊性能的依據，無法為材料提供更多的有關動態力學性能的信息。

      近年來廣泛利用彈性波的傳播理論來研究材料的動態力學性能。1949年Kolsky首先提出了分離式Hopkinson壓桿(簡稱SH-PB)技術，用來測定一維應力狀態下高速變形時材料的應力一應變一應變率關系曲線。60年代許多學者包括Hauser (1960)、Davies和Hunter(1963)、Lindholm(1964)等人對此進行了論證、改進和發展。直到今天，這種方法依然是研究材料動態力學性能的一個重要手段。

       本文用分離式Hopkinson壓桿著重研究了制造頭盔的兩種供選國產玻璃鋼（環氧玻璃鋼和聚酯玻璃鋼）在沖擊壓縮條件下的應力一應變一應變率關系和能量吸收率，還進行了準靜態對比實驗。

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