早在100多年以前人們就利用牛皮紙制造蜂窩，用于包裝箱結構，以提高包裝箱的剛度、壓縮強度和降低振動水平鋁合金及大幅寬鋁箔的軋制，使蜂窩芯材提高了一個新的水平，鋁蜂窩芯的拉伸、壓縮、剪切強度等得到了很大提高，在機動運輸工具，特別是在飛機上很快得到了應用。鋁蜂窩芯制造的機翼、襟翼、水平機翼、腹鰭以及民機的座艙、貨艙地板、艙門隔板等有效地減輕了飛機結構重量，提高了活動件操縱的敏感性。雖然鋁蜂窩及鋁蜂窩夾層結構復合材料的制造技術和使用經驗都比較成熟，但該結構使用中也存在一些不利因素。例如：1、剛性的鋁蜂窩與剛性的復合材料面板難以配合膠接，機械加工要求高、工藝復雜；2、鋁蜂窩與玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料的熱膨脹系數相差較大，制造過程產生的熱應力容易造成開裂、變形或扭曲等；3、鋁蜂窩與碳纖維復合材料面板的直接接觸還會出現(xiàn)電化學腐蝕。為克服鋁蜂窩的這些不足，隨后開發(fā)了玻璃布蜂窩。1972年美國杜邦公司研究開發(fā)了芳綸紙蜂窩，即No mex蜂窩。20年后杜邦公司利用芳綸分子結構的變化和改善浸膠方法，制造了Korex蜂窩。Korex蜂窩紙采用芳香族聚酰胺纖維制造，雖然化學名稱與Nomex蜂窩紙相同，但在聚合物分子結構上有所差別。Nomex蜂窩紙采用間苯二胺與間苯二甲酸或間苯二氯代甲酸制造，而Korex蜂窩紙則采用鄰位的鄰苯二胺與鄰苯二甲酸或鄰苯二氯代甲酸制造，反應如下：

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