通過對FRP/1年生植物纖維復合板及FRP/混凝土復合梁彎曲強度、拉伸強度、彈性模量、剪切強度等性能的測試以及對由聚乙烯、尼龍和鋼纖維混雜增強環氧樹脂復合板的耐磨、耐腐蝕性能的比較試驗，認為FRP/1年生植物纖維復合板可應用于玻璃鋼漁船的上層建筑及船甲板；FRP/混凝土復合梁可以應用于玻璃鋼漁船龍骨和肋骨；超混雜復合材料可應用于玻璃鋼船體水下部分及船舷和纜樁等摩擦損失較嚴重的部位。

       玻璃鋼漁船系列化、產業化推廣應用已是大勢所趨。而目前我國漁船采用的玻璃鋼船用結構材料優點與缺點并存，彈性模量與層間剪切強度低，強度有余而剛度不足是玻璃鋼漁船設計建造過程中必然遇到的技術問題[24]。另外，玻璃鋼漁船在其靠岸、上塢、下水過程中常遇到砂石摩擦及碰撞，船舷、甲板要經受繩索、物料的磨損以及玻璃鋼船體水下部附著水生生物，這都會影響玻璃鋼漁船的性能[56]。為確保玻璃鋼漁船的剛度及受剪切部位的穩定性，必須采取合理的技術措施，改進船用材料，從而提高玻璃鋼漁船的整體性能。

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