本文回顧船用玻璃鋼／復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)泡沫芯材的歷史，介紹了夾層結(jié)構(gòu)的工作原理及優(yōu)點(diǎn)，泡沫芯材的性能，泡沫芯材的加工以及使用，泡沫芯材與巴薩木和蜂窩之間的對比。

       玻璃鋼／復(fù)合材料( FRP/ CM)中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯( PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚氨酯(PUR)、丙烯腈一苯乙烯(SAN)、聚醚酰亞胺(PEI)及聚甲基丙烯酰亞胺( PMI)等泡沫，其中PS和PUR泡沫通常僅作為浮力材料，，而不是結(jié)構(gòu)用途。目前PVC泡沫已幾乎完全代替PUR泡沫而作為結(jié)構(gòu)芯材，只是在些現(xiàn)場發(fā)泡的結(jié)構(gòu)中除外。


      嚴(yán)格意義上講，第1種用在承載構(gòu)件夾層結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)泡沫芯材是使用異氰酸酯改性的PVC泡沫，或稱交聯(lián)PVC。第1個(gè)采用PVC泡沫夾芯的夾層結(jié)構(gòu)是保溫隔熱車廂。交聯(lián)PVC的生產(chǎn)工藝是由德國人林德曼在20世紀(jì)30年代后期發(fā)明的。二次大戰(zhàn)以后法國將該工藝列入戰(zhàn)爭賠償中，由克勒貝爾蕾洛雷特塑料公司( Kleber  Renolit)開始生產(chǎn)看Klegecell交聯(lián)PVC泡沫，主要是一些用在保溫隔熱車廂中的低密度產(chǎn)品。

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