由于復合材料板架結構具有各向異性、界面復雜及可設計變量眾多等特性，因而在開展優化設計時往往困難重重。對此，采用分級遞進優化設計方法。以某型艦甲板室舷側復合材料夾層板架結構為對象，首先根據T程實際并結合復合材料板架結構的設計特點，提取所有可設計變量，并在此基礎上分析所有設計變量的靈敏度特征規律；然后，對該夾層板架結構進行兩級優化計算與分析；最后，對優化前后的計算結果進行對比分析。研究結果表明，分級遞進優化設計方法能有效解決復雜的復合材料板架結構多變量設計問題。

       板架結構具有承載能力強、重量輕的特點，被廣泛用于船舶結構，且隨著復合材料在艦船結構上的應用，也得到了越來越廣泛的關注。對復合材料板架結構開展優化設計方法應用基礎研究，有利于科學、合理地評價艦船復合材料結構的優越性，具有重要的T-程價值和理論意義。

       復合材料板架結構由于具有各向異性，且界面復雜、可設計變量眾多，因而優化設計難度大，而傳統的數學規劃法或準則法卻很難解決此類問題。近年來，國內外學者對此開展了廣泛的研究。吳莉莉等l提出了加筋板穩定性約束下的二級協同優化算法。喬巍等采用等效彎曲剛度法實現了鋪層順序的優化。趙群等提出了基于壓彎剛度復合材料加筋板的布局優化設計方法。李爍等4I應用神經網絡對復合材料帽形筋加筋板進行了優化。張鐵亮等5I采用試驗設計建立了代理模型方法。劉克龍等6I在對機翼的氣動結構進行多學科優化設計時運用了低自由度協同優化方法。Blair等將快速建模方法應用到了翼面結構的布局優化設計中。Nagendra等811應用改進的遺傳算法對加筋板結構進行了優化設計。

       本文將采用分級遞進優化設計方法，對復合材料板架結構的設計變量進行系統分解，通過對子系統的遞進優化和相互協調，解決艦船T程實踐中復合材料板架結構的多變量設計問題。

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