采用環一塊式摩擦磨損試驗機研究了玄武巖纖維增強環氧樹脂基復合材料在不同載荷和速度下的磨損行為與機制．結果表明：在相同載荷200 N時，速度對摩擦系數的影響不大，而磨損率隨著速度的增加而增大；在相同速度0.84 m/s條件下，摩擦系數和磨損率都隨載荷的增加而增大．低速低載時磨損主要表現為粘著磨損；高速低載時有玄武巖纖維從基體中脫落，表現為磨粒磨損特征；高速高載時磨損機理為基體疲勞剝落和磨粒磨損．

       風能是綠色、環保和可再生的能源，因此風力發電是世界上能源領域發展最快的技術之一．在風電設備中風力發電機的葉片是極為重要的關鍵部件，約占總成本的15%～20%．目前大型風力發電機的葉片基本上是由增強材料、基體材料、夾層泡沫、膠粘劑以及各種輔助材料等制成的復合材料．增強材料包括如超高分子量聚乙烯纖維、E玻纖、S玻纖、碳纖維等．基體材料主要包括不飽和聚酯樹脂(UPR)、乙烯基酯樹脂(VER)、環氧樹脂(EPR)等㈣，其中，以環氧樹脂為基體的復合材料力學性能較好．玄武巖纖維是一種新型無機纖維，由玄武巖石在高溫熔融狀態下拉絲而成，其力學性能與S玻纖相當，但有更好的耐酸堿和耐高溫性能．目前有關玄武巖纖維增強環氧樹脂復合材料的相關報道較少，尤其是有關復合材料的摩擦磨損特性的報道甚少．本研究選用玄武巖纖維作為增強體，環氧樹脂作為基體，主要研了摩擦磨損過程中速度和載荷對其摩擦磨損性能的影響，并對其磨損機理進行了分析．

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