設計構思一種全新的體外錨固FRP片材預應力加固方法，充分利用波形齒夾具錨的特點，采用兩端先固定，再中間緊固，強迫FRP片材幾何伸長產生預拉力。利用從成渝高速公路上拆除的橋梁舊構件，進行體外錨固碳纖維布預應力加固試驗，試驗結果證明，該方法施加預應力十分簡單方便、工藝切實可行，無須專門的張拉設備，并且顯著地提高了加固效果，具有十分廣闊的推廣應用前景。
將FRP片材簡單地粘貼在結構構件表面進行加固，直到構件加載破壞時FRP片材中的拉應力不高，材料的強度得不到很好的發揮。特別在實際加固工程中，被加固構件上往往存在著初始荷載，此時若采用普通的FRP片材加固方法，則在二次受力過程中FRP片材的應變將比梁中鋼筋的應變滯后更多，加固效果就更加不明顯。為了充分有效地利用FRP片材高強度的特點，取得較好的加固效果，預拉FRP片材的加固技術就具有重要的應用價值。通過對FRP片材進行預張拉，產生的初始預應力可用來平衡結構的一部分自重或荷載，從而能夠充分發揮FRP片材的增強效果，諸如大大推遲裂縫的開展和減小裂縫寬度，有效地增強結構的剛度，減小結構構件的撓度，緩解內部鋼筋的應變，提高鋼筋的屈服荷載和結構的極限承載能力。
然而，FRP片材預應力技術經過若干年的發展，仍然停留在實驗室階段，由于存在種種問題很難將其實用化。首先是張拉機具設備復雜、操作步驟繁瑣且噸位低，歐洲EMPA實驗室開發的FRP片材預張拉設備，其最大拉力僅50kN，適用加固長度僅10m。日本茨城大學吳智深教授‘釧開發的FRP片材預張拉設備，集成了較多的先進技術，如采用真空泵裝置等，是目前最先進的FRP張拉設備，但其噸位仍然不大，國內的一些單位開發的張拉設備亦有類似的情況。
資料下載：
一種錨固FRP片材的體外預應力新方法.pdf
將FRP片材簡單地粘貼在結構構件表面進行加固，直到構件加載破壞時FRP片材中的拉應力不高，材料的強度得不到很好的發揮。特別在實際加固工程中，被加固構件上往往存在著初始荷載，此時若采用普通的FRP片材加固方法，則在二次受力過程中FRP片材的應變將比梁中鋼筋的應變滯后更多，加固效果就更加不明顯。為了充分有效地利用FRP片材高強度的特點，取得較好的加固效果，預拉FRP片材的加固技術就具有重要的應用價值。通過對FRP片材進行預張拉，產生的初始預應力可用來平衡結構的一部分自重或荷載，從而能夠充分發揮FRP片材的增強效果，諸如大大推遲裂縫的開展和減小裂縫寬度，有效地增強結構的剛度，減小結構構件的撓度，緩解內部鋼筋的應變，提高鋼筋的屈服荷載和結構的極限承載能力。
然而，FRP片材預應力技術經過若干年的發展，仍然停留在實驗室階段，由于存在種種問題很難將其實用化。首先是張拉機具設備復雜、操作步驟繁瑣且噸位低，歐洲EMPA實驗室開發的FRP片材預張拉設備，其最大拉力僅50kN，適用加固長度僅10m。日本茨城大學吳智深教授‘釧開發的FRP片材預張拉設備，集成了較多的先進技術，如采用真空泵裝置等，是目前最先進的FRP張拉設備，但其噸位仍然不大，國內的一些單位開發的張拉設備亦有類似的情況。
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