采用硝酸氧化法和涂層復合改性法分別對碳纖維( CF)進行表面改性，并制備CF改性聚酰亞胺(PI)復合材料。考察材料在不同滑動速度和載荷下的摩擦磨損行為，利用掃描電子顯微鏡觀察磨損表面形貌。結果表明：CF與PI基體的界面結合強度對PI復合材料在不同滑動速度下的摩擦磨損性能影響較大，涂層復合處理法比硝酸處理法能更有效提高CF與基體的界面結合強度，提高復合材料在高滑動速度下的摩擦磨損性能。CF的強度是影響復合材料在不同載荷下摩擦磨損性能的主要因素，CF經(jīng)過表面處理后強度出現(xiàn)不同程度的下降，導致在高載荷條件下復合材料的摩擦磨損性能下較未處理的CF/PI復合材料相比有所下降。


       聚酰亞胺f PI)是一類大分子鏈上含有芳雜環(huán)結構的高分子材料，具有突出的力學性能及好的耐溫、耐溶劑性能，特別是在高溫、高低壓、高速等極端條件下具有優(yōu)良的摩擦學性能，在航空航天、電子機械等領域有廣泛應用|。

      碳纖維f CF)具有比強度高、耐磨損、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)小以及自潤滑等優(yōu)異性能，常用來提高聚合物材料的摩擦磨損性能,影響CF增強聚合物基復合材料摩擦磨損行為的因素很多，其中CF與基體的界面結合強度和工況條件是2個較為重要的因素。但目前大多數(shù)的研究只是考慮單一因素對復合材料摩擦磨損性能的影響，而綜合考慮這2種因素對材料摩擦磨損性能影響的研究較少。

      為此，本文作者結合前期的工作，采用硝酸氧化和涂層復合改性2種方法分別對CF進行表面改性，制備了纖維和基體界面結合強度得到不同程度提高的CF /PI復合材料。重點考察CF與基體的界面結合強度和摩擦界面上CF形態(tài)對PI復合材料在不同工況下摩擦磨損性能的影響，并對摩擦磨損機制進行了初步探討，為CF /PI復合材料的在不同場合的應用提供借鑒意義。

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