伴隨著波音B787的起飛，復(fù)合材料在大飛機上被廣泛應(yīng)用的夢想成為現(xiàn)實。這里既有復(fù)合材料性能更加穩(wěn)定、工藝更為成熟的原因，更是新型復(fù)合材料不斷涌現(xiàn)的結(jié)果，它體現(xiàn)了最新的設(shè)計理念和工藝方法。以這些新材料、新工藝為依據(jù)，結(jié)合國內(nèi)外的應(yīng)用研究情況，本文重點介紹復(fù)合材料的幾項新技術(shù)。
       該新材料對聲學(xué)性能的改善無須付出增加重量的代價，反而可以減少其他聲學(xué)方面處理的工序，進而降低重量和成本，并給飛機的最終用戶——航空公司帶來更多利益，例如降低機場的起降費，改善客艙的舒適度，增加機組編隊的靈活性，節(jié)省燃油費等。
       但是，該材料的使用不僅僅存在一個選用問題，更存在一個設(shè)計問題。由于各種發(fā)動機產(chǎn)生噪聲的差異性，無法用同一種材料設(shè)計來
滿足各種發(fā)動機的減噪要求，所以需要發(fā)動機研究、聲學(xué)研究、材料研究3方同心協(xié)力才能達到最終目的。

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