合成了用于配制水性汽車罩光清漆的丙烯酸酯涂料樹脂，研究了丙烯酸單體、含芳香酯基團單體、引發劑、鏈轉移劑和聚合溫度對樹脂水溶性和粘度的影響，并用紅外光譜表征了樹脂的結構。結果表明，增加丙烯酸單體的用量會提高丙烯酸酯樹脂的水溶性和粘度，而增加含芳香酯基團的甲基丙烯酸芐酯(BNMA)單體、引發劑和鏈轉移劑的用量和提高聚合溫度可降低樹脂的粘度。該樹脂與氨基樹脂( HMMM)固化劑配制的漆膜性能優良，可以用作汽車原廠漆(OEM)。
水性丙烯酸樹脂無毒無味、不污染環境，綜合性能優良，生產成本低，已廣泛用于涂料、膠粘劑等領域。目前國內汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的揮發性有機物(VOC)對環境造成的污染日趨嚴重。世界各國相繼制訂了相關法規以限制涂料的VOC含量。為了達到環保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發展，其中水性化技術是最有效的途經之一。常用樹脂水性化的途徑有三種：一是使樹脂成鹽而溶于水；二是利用樹脂骨架中的-COOH或醚鍵等親水基團使樹脂溶于水；三是利用表面活性劑將樹脂分散于水中。制造水溶性涂料主要采用前兩種途徑，后一種途徑則主要用于制造乳液。有關水性汽車罩光清漆樹脂的合成及其在汽車原廠漆(0 EM)上的應用研究論文發表不多。本文在合成水性聚丙烯酸酯涂料樹脂的基礎上，研究樹脂的水溶性和粘度的影響因素。
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水性丙烯酸酯汽車涂料樹脂的制備與粘度的研究.pdf
水性丙烯酸樹脂無毒無味、不污染環境，綜合性能優良，生產成本低，已廣泛用于涂料、膠粘劑等領域。目前國內汽車涂料以溶劑體系為主，其中大量的揮發性有機物(VOC)對環境造成的污染日趨嚴重。世界各國相繼制訂了相關法規以限制涂料的VOC含量。為了達到環保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發展，其中水性化技術是最有效的途經之一。常用樹脂水性化的途徑有三種：一是使樹脂成鹽而溶于水；二是利用樹脂骨架中的-COOH或醚鍵等親水基團使樹脂溶于水；三是利用表面活性劑將樹脂分散于水中。制造水溶性涂料主要采用前兩種途徑，后一種途徑則主要用于制造乳液。有關水性汽車罩光清漆樹脂的合成及其在汽車原廠漆(0 EM)上的應用研究論文發表不多。本文在合成水性聚丙烯酸酯涂料樹脂的基礎上，研究樹脂的水溶性和粘度的影響因素。
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