內容概要
本次交流談及的閉模工藝造船是：
真空導入 濕法真空袋壓
RTM LRTM
內容概要
一、為什么采用閉模工藝造船？
二、案例解讀如何真空導入造船?
三、閉模工藝造船其他應用簡介
四、常見問題探討FAQ
五、閉模造船發展暢想
一、 為什么采用閉模工藝造船？
1. 減少有害化學物質接觸，改善工作環境
主要VOC （揮發性有機化合物）：
苯乙烯
LD50：5000 mg/kg（大鼠經口）；LC50：34.5 g/m3，2 h（小鼠吸入）
LC50：26.0 g/m3，4 h（大鼠吸入）
刺激呼吸道，影響皮膚、神經、肝肺等
美國職業安全健康研究所制定的允許暴露限制NIOSH REL：50 mg/m3
（每天最多暴露10小時，每周最多暴露40小時）
國內排放標準： GB14554-93
苯乙烯 styrene
美國海軍2006年7月在華盛頓一游艇廠檢測數據
檢測設備：
Pac III Drager 便攜式氣體監視器
XS EC 有機蒸汽感應器（專門測苯乙烯）
需要減少接觸的物質
環氧稀釋劑
活性稀釋劑縮水甘油醚類化合物的毒性，主要表現在對皮膚的刺激上，容易
產生過敏。以正丁基縮水甘油醚（501）為例，口服-大鼠 LD50: 2050 mg/kg;
環氧固化劑
酸酐類固化劑易引起皮炎，而經口毒性比較小。胺類固化劑毒性是比較強的，
芳香胺毒性比脂肪胺大。對皮膚和黏膜有刺激性，可引起過敏。不容易通過
肝臟代謝。以間苯二甲胺為例，大鼠經口LD 50 ： 930mg/kg
2. 提高產品質量性能
手糊做船容易出現的缺陷：
1. 樹脂二次積層時的界面粘接不夠牢固，會影響耐疲勞性
2. 積層中容易存在氣泡和架橋，防水性差
3. 局部富樹脂，偏重
4. 不同批次產品不穩定
閉模工藝相比傳統手糊，可使船體鋪層結構更致密。在等強度設計中，
發揮巨大優勢，減輕產品重量。
更強、更輕、更快、更小驅動力（發動力馬力）、更省油、
3. 改變勞動密集型現狀
管理者們一直在苦惱的事情
二、案例解讀如何真空導入造船？
1. 真空導入工藝做游艇
案例：24米比賽級帆船(環氧碳纖維鋪層，局部有泡沫三明治結構）
地點：斯洛維尼亞
搭建簡易模，并完成表面的積
層處理，使之達到真空導入工藝要求
解讀
為什么用簡易模做真空導入？
•這么大的比賽用船型，一般訂單比較少，開復合材料陰模成本非
常高，周期非常長。用簡易模具是比較經濟、高效的辦法。
•產品表面是做后噴漆處理，對于模具表面的平整和光亮度不是非
常嚴格。陰模處理過程中不好找平找順的缺點，不會有太大影響。
• 相比手糊，真空導入做船要注意的模具因素?
•（合模）密封性。船底往往會采用對開模，雙體船還會用三片模。
翻邊防止變形，做好密封條。
•耐熱沖擊性。真空導入集中放熱，還有真空壓力，容易在模具表
面形成布紋和芯材印記。
解讀
做船前平板試驗的重要性
•不同的鋪層以及不同的樹脂以及施工溫度都會對流速產生影響，
收集不同條件下的真空導入工藝樹脂流速資料，可以對導流管路
設計
導流管路
設計起到很大的參考作用。
•比較厚的鋪層，在真空導入工藝中，往往存在上下表面的浸潤差
距
上下表面的浸潤差
距。通過在玻璃平板上的充分試驗，可以調整輔助材料鋪放和工
藝操作，避免做船出現表面樹脂浸透，但是底部鋪層出現局部干
區的問題。
•制品樣板可以測試力學性能，驗證鋪層設計
•艙板可以跟試驗相結合
本文導航：
- (1) 閉模工藝在船舶行業中的應用
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