復合材料是60年代出現的一種性能優異的新型材料，目前在航空航天結構領域里已得到了一些應用。本文利用線性板殼理論和線性屈曲模型，對航空發動機樹脂基復合材料外涵道機匣構件的特點進行結構有限元建模和在軸向和徑向載荷單獨和耦合作用下屈曲特性進行有限元分析，可供航空發動機的復合材料機匣的結構設計參考。
復合材料具有比強度和比剛度高、可設計性強等許多優異特性，用其制成航空發動機結構部件可使部件的重量下降20～30%左右，對改善結構綜合技術性能具有重要意義。某發動機復合材料機匣采用對半部分變厚度薄壁、連接處有TiC -4金屬板加強的混合結構、帶有前后安裝邊的圓錐體結構。機匣承受多種載荷如軸向力、扭矩、彎矩以及內壓等。機匣的屈曲將破壞發動機的進氣流場的流動特性，并使發動機產生振動，嚴重時會使整個飛機發生抖動以及結構屈曲破壞。從最近的科研成果來看，國內外研究復合材料層合板集中在矩形板的前后屈曲及分層屈曲的進一步深化研究‘。對于殼體結構的研究一般集中在圓柱殼體及加筋圓柱殼的的屈曲方面‘，對于樹脂基的復合材料發動機機匣結構研究的還比較少，因此研究樹脂基復合材料機匣的屈曲特性對實際工程設計是很有意義的。
資料下載：
航空發動機復合材料機匣在軸向壓力_省略_壓耦合作用下屈曲特性的有限元分析_齊紅宇.pdf
資料下載：
航空發動機復合材料機匣在軸向壓力_省略_壓耦合作用下屈曲特性的有限元分析_齊紅宇.pdf
京ICP備14000539號-1