紡織復(fù)合材料不僅具有比強度高、比剛度大和重量輕等獨特優(yōu)點，而且還具有能和機械、電子等學(xué)科進行交叉，開發(fā)出可設(shè)計性材料結(jié)構(gòu)的潛力，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，已由早期單一的軍事領(lǐng)域拓展到民用、交通、工業(yè)裝置、航空航天、體育、娛樂等領(lǐng)域。在纖維材料，基體材料，預(yù)制件生產(chǎn)技術(shù)，表面處理技術(shù)等方面發(fā)展很快。但復(fù)合材料構(gòu)件的成本遠(yuǎn)高于鋁合金構(gòu)件，高成本已經(jīng)成為其更廣泛應(yīng)用的障礙。紡織復(fù)合材料低成本制造技術(shù)顯得越來越重要。可以預(yù)見，不久的將來復(fù)合材料研究生產(chǎn)工作將以降低制造成本為核心展開。本文綜合這幾個主要方面較全面地闡述了紡織復(fù)合材料的應(yīng)用和發(fā)展前景。

       紡織復(fù)合材料是指用紡織品作為增強的材料。用于復(fù)合材料增強體的織物一般是連續(xù)纖維織造而成的比較厚的織物。
 

       二維復(fù)合層合板的應(yīng)用，在船舶上超過50年，在航空業(yè)約有30年，最近20年廣泛用于汽車和建筑物、橋梁等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。盡管二維層合板已長期使用，但由于制造問題和某些力學(xué)性能差，其應(yīng)用在許多方面仍受到限制。二維層合板由人工鋪疊，勞動強度大，費用高，生產(chǎn)周期長。對于復(fù)雜幾何形狀構(gòu)件，要加工成零件，需通過膠結(jié)或機械連接而成。這一系列制造問題，妨礙了它在航空工業(yè)上的廣泛使用。二維層合結(jié)構(gòu)，也使其在厚度方向的剛度、強度和疲勞破壞抗力較低，不宜用作承受橫向和層間剪切的結(jié)構(gòu)件。層間斷裂韌性低，在沖擊載荷作用下容易脫層，使沖擊后的壓縮強度、疲勞強度明顯降低。為了克服二維層合板在制造和力學(xué)性能方面存在的問題，過去30年國內(nèi)外學(xué)者結(jié)合傳統(tǒng)的復(fù)合材料制造經(jīng)驗，利用紡織工藝、通過力學(xué)性能的分析，研制出三維紡織復(fù)合材料。它在復(fù)雜幾何形狀構(gòu)件的制造上，工藝簡便、費用低且力學(xué)性能優(yōu)于二維層合材料。三維紡織復(fù)合材料在許多結(jié)構(gòu)上都已成功地取代二維復(fù)合材料。