馬勒公司（Mahle）在“人與車科技展 2014”上展出了厚度減至1.5mm且重量更輕的、鈴木輕型車使用的汽缸蓋罩，使用的材料是在PA66中添加34％的玻璃纖維的復合材料。鈴木已在輕型車“HUSTLER”的發動機中采用了這種汽缸蓋罩，重量減輕了20％。雖然目前使用該產品的車型只有HUSTLER，但該車配備的“R06A”發動機已被鈴木的絕大部分輕型車采用，向其他車型擴展的話，會被大量采用。
R06A以前使用的汽缸蓋罩也是馬勒的產品，但厚度為2mm。這主要是因為成型上的原因。如果厚度減至1.5mm，就很可能會發生充填不足（Short Shot）而導致不合格品。以前的產品通過加厚與汽缸蓋接合的襯墊面周圍部分而提高了剛性，并利用這一點，通過向較厚的部分通入熔融樹脂來防止充填不足，但即便如此，厚度最低只能達到2.0mm。
此次為了減輕整體重量，減小了襯墊面周圍的厚度。如果只減小厚度，就會導致變形量增大，因此，通過設置加強肋調整了剛性的平衡。設計時充分考慮了剛性的分布，即便擰上用來安裝汽缸蓋罩的螺釘，也能確保襯墊面的平面度。
此次將汽缸蓋罩整體的厚度減小到了1.5mm。為了防止充填不足，從位于汽缸蓋罩端面的開口到另一端，大范圍地設置了加強肋。熔融樹脂可由此處流到另一端，因此可以防止充填不足。（記者：浜田 基彥）
R06A以前使用的汽缸蓋罩也是馬勒的產品，但厚度為2mm。這主要是因為成型上的原因。如果厚度減至1.5mm，就很可能會發生充填不足（Short Shot）而導致不合格品。以前的產品通過加厚與汽缸蓋接合的襯墊面周圍部分而提高了剛性，并利用這一點，通過向較厚的部分通入熔融樹脂來防止充填不足，但即便如此，厚度最低只能達到2.0mm。
此次為了減輕整體重量，減小了襯墊面周圍的厚度。如果只減小厚度，就會導致變形量增大，因此，通過設置加強肋調整了剛性的平衡。設計時充分考慮了剛性的分布，即便擰上用來安裝汽缸蓋罩的螺釘，也能確保襯墊面的平面度。
此次將汽缸蓋罩整體的厚度減小到了1.5mm。為了防止充填不足，從位于汽缸蓋罩端面的開口到另一端，大范圍地設置了加強肋。熔融樹脂可由此處流到另一端，因此可以防止充填不足。（記者：浜田 基彥）
魯ICP備2021047099號