據東麗公司稱，這種材料適用于需要提高強度和模量特性比例的航空應用。它是一種增韌的350°F/177°C固化環氧樹脂，玻璃化溫度為400°F/204°C，可以進行高壓釜和非高壓釜固化。據東麗稱，該樹脂還可與東麗Ca T1100中間模量加碳纖維一起使用，這是目前最高的抗拉強度纖維。

 

    蝴蝶號已經進行了全面測試，預計將于2023年飛行。

 

    Overair公司的聯合創始人兼首席執行官Ben Tigner表示，隨著該公司繼續開發其全電動蝴蝶實驗原型機，很高興能與東麗的先進材料密切合作。Overair公司獨特的推進系統需要材料提供高剛度和高強度的獨特組合，同時還要保持車輛的最佳重量目標。