盡管新能源汽車在我國的規模還不能夠對于傳統能源汽車造成威脅，但是在全球汽油價格不斷攀升的背景之下，人們對于價格更加親民的代替型能源的需求到了前所未有的高度。而一直曖昧不定的電動汽車政策態度也在今年入夏后明朗，各種利好接二連三。雷丁目前多款車輛領銜中國純電動汽車排行榜中，很多車型都已經成為了人們理想的代步工具。

中國汽車技術研究中心已起草了電動車市場準入政策，最早有望年內獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產不再局限于傳統汽車制造商，而新的參與者或將像特斯拉一樣，利用其擅長的技術對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發展帶來新的利好。

為了能夠保持整車穩定、舒適的駕乘環境和傳統汽車般的駕乘享受，雷丁D50電動轎車采用了麥弗遜式前獨立懸掛和后拖曳臂附橫向拉桿式非獨立懸掛，底盤調教采用了獨有的IED 整體平衡分配技術。該技術包括前后懸架、轉向系，制動系和車輪的設計配置，工程師經過嚴格而專業程序對底盤進行一系列的懸掛狀況測定，然后結合車身姿態與懸掛偏頻，測試車輛的彈簧、減震器、橫向穩定桿、襯套、轉向系統與輪胎進行多種參數的變化。從而保證使懸架系統的各零件性能參數應匹配合理，扎實而有具備韌性。

雷丁新能源汽車生產基地的落成標志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進濰坊本地的經濟，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區的新能源汽車發展。讓山東省在能源汽車汽車的布局日益成熟。

電動汽車排行榜中的品牌，在今年都可謂是迎來了發展的春天，電動汽車發展經歷了早期的玻璃鋼電動汽車、用傳統燃油車改造而成的電動汽車等，發展到今天的第三代電動汽車，雷丁D50電動轎車就是典范，它解決了傳統電動汽車產品質量不穩定的攔路石，真正實現了零油耗、零排放，推動了新能源汽車產業的升級。