A350XWB機(jī)門的纖維增強(qiáng)聚合物(FRP)結(jié)構(gòu)采用了外部表層+內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。新配件將外部表層和內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)點(diǎn)狀連接在一起。兩個(gè)配件形成了一個(gè)盒狀結(jié)構(gòu)，可以將斷面慣性矩最大化。  

由Victrex PEEK樹脂制成的結(jié)構(gòu)件

  空中巴士直升機(jī)機(jī)門研究和技術(shù)主管ChristianWolf解釋了PEEK配件的重要性：“按照標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷情況，比如內(nèi)艙壓力，這種點(diǎn)狀連接降低了外部表層的變形，從而維持機(jī)門空氣動(dòng)力特性。機(jī)門的每一個(gè)零部件都有各自的備用設(shè)計(jì)，如果支架旁邊的零部件壞了，支架將會(huì)提供一個(gè)備用通道來轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)負(fù)載。”

  用碳纖維增強(qiáng)高性能Victrex PEEK 90HMF40來取代以前所用的鋁材，空中巴士直升機(jī)已經(jīng)成功制造出具備多種優(yōu)勢的零部件。除了前面提及的減重和省成本外，以PEEK零部件替代鋁制件，使鉆孔變得更加容易。而且，優(yōu)化后的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)鉆頭可以改善孔的質(zhì)量。

  Victrex PEEK 90HMF40是空中巴士的一款指定材料，這款熱塑性材料可承受不斷在機(jī)門內(nèi)部積聚的濕氣，而鋁材需要在表面附上一層特殊涂層才能耐濕耐腐蝕。“這種碳纖維增強(qiáng)PEEK制件還可回收制成其他零部件，應(yīng)用于其他有相似要求的領(lǐng)域。”Wolf說道。