這個新興樹脂系統是通過纖維纏繞等過程制備樹脂浸漬碳纖維，制造的樹脂浸漬碳纖維具有非常良好的加工性能、快速固化、135°C熱失重、優越的韌性和優良的動態加載特性。其樹脂優秀的表面光潔度滿足甲級漆的涂敷。 

    為了尋找一個有效的碳纖維增強塑料輕量化的解決方案，MTRTM 760纖維纏繞預浸材料應運而生。 

    Solvay復合材料的全球業務部門德國汽車業務發展經理Manfred Duri說：“Solvay開發出一種新型熱固性樹脂，以滿足寶馬對性能和循環時間的技術和商業要求，并將碳纖維增強塑料罩結構應用在新M4計劃中。” 

    Solvay的商業和應用工程團隊與供應鏈C-Con(開發、工具和系統供應商)和Lapple(壓縮和連接)進行了密切的合作，從車輛的最初制備步驟出發，確保材料和制造工藝的優化，涉及設計制造、產品開發、自動化連續生產。這給樹脂體系滿足項目周期的短期調整提供了機會。 

    C-ConGmbH總經理Michael Neuner說：“我們很自豪與Solvay團隊的密切合作，使這種新型樹脂體系的發展和制造過程只進行了9個月。通過C-Con與Solvay技術和過程工程團隊之間的密切協調，研發的碳纖維增強塑料罩的所有目標性能，如動態負載條件下或甲級表面都滿足要求。” 

    Lapple汽車GmbH董事總經理Oliver Wackenhut說：“為了滿足客戶在輕質材料方面的需求，碳纖維增強塑料在Lapple汽車的應用已成為主要的研發領域。我們有兩個強大的合作伙伴，Solvay和C-CON，還有強大的專業知識領域的連續生產過程。” 

    壓模塑頭罩使用雙隔膜的形成過程定制復合空。隔膜的形成具有很多優勢，包括在壓迫過程中空白的支撐不需要壓片，具有很高的成本效益，簡化工具有了明確的效益提升。雙隔膜的形成過程使得Lapple利用鈑金技術制造碳纖維增強塑料部件。 

    該過程使用的薄膜是Solvay專有的，與樹脂系統相匹配的幾何一致的工具。 

    通過這個項目，Solvay證明其與客戶合作開發最佳材料解決方案的能力，提高了高容量連續纖維復合材料生產的能力。 

    該汽車頭罩將在Solvay于巴黎的JEC會議上(2016年3月8-10日)和曼海姆的VDI汽車塑料會展(2016年3月9-10日)分別展出。