GKN航宇公司旗下福克航空結構公司演示了一個熱塑性復合材料飛機擾流片驗證件，具備完全功能，僅由三個零件組成：上蒙皮、下蒙皮和一根梁。材料是由氰特航空材料公司供應的碳纖維/聚醚酮酮AS4D/PEKK單向帶。福克航空結構研發主任表示：“蒙皮在引入載荷的區域鋪有額外的層，厚度變化從稍微超過1mm到4mm（約10-30層）。”此外，蒙皮由簡單帽狀截面加強，與蒙皮在短時間熱壓罐處理中共熔化，熱壓罐用于加熱和固結零件以防止孔隙生成。擾流片的前緣有一個整體邊緣加強筋，通過簡單將上蒙皮向下面的蒙皮翻折而成。福克還宣布將其開發的具備35000Hz超聲加熱能力的末端執行器許可給一家機床制造和自動化公司，演示熱塑性復合材料的自動化坯料制備（如下圖所示）。這個自動鋪放頭據稱是世界首個基于連續超聲跟蹤技術的鋪放系統。
MTorres公司最近宣布了新一代混合自動鋪帶（ATL）/自動絲束鋪放（AFP）解決方案。該系統特別適用于機翼蒙皮制造，報道稱可達到三倍的生產率且顯著減少碎屑。系統的ATL頭可與AFP頭在兩分鐘內完成切換。據稱，機翼蒙皮的鋪絲比鋪帶還要快，因為絲束是由公司開發的旋轉切割系統即時切斷的，無需停止送絲。而且，機床龍門經過了重新設計以操作AFP過程中的極端加速度。ATL頭可用于額外作業，比如在相同制造單元內鋪放玻璃纖維或銅網格層，提升生產率和后勤。MTorres還是西班牙復合材料研發應用基金會（FIDAMC）的關鍵設備供應商，FIDAMC由空客、歐盟“潔凈天空”計劃以及西班牙地方政府機構支持，他們正在研究一個帶有整體焊接加強筋的全熱塑性復合材料機翼的可行性。MTorres將為這一驗證項目供應帶有激光加熱功能的AFP頭。
赫氏復材公司主席、總裁和CEO報道稱公司在2015年收入達18.61億美元，是世界上最大的航空給航天編織者和最大的蜂窩制造商。每架空客A350上都有價值500萬美元的赫氏材料。4月，公司在英國開設了一家新的研究與技術創新中心，開發快速沉積、浸漬、快速固化和先進建模技術，外加針對厚預浸料的低溫固化系統。
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