GKN航宇公司旗下福克航空結(jié)構(gòu)公司演示了一個熱塑性復(fù)合材料飛機(jī)擾流片驗證件，具備完全功能，僅由三個零件組成：上蒙皮、下蒙皮和一根梁。材料是由氰特航空材料公司供應(yīng)的碳纖維/聚醚酮酮AS4D/PEKK單向帶。福克航空結(jié)構(gòu)研發(fā)主任表示：“蒙皮在引入載荷的區(qū)域鋪有額外的層，厚度變化從稍微超過1mm到4mm（約10-30層）。”此外，蒙皮由簡單帽狀截面加強(qiáng)，與蒙皮在短時間熱壓罐處理中共熔化，熱壓罐用于加熱和固結(jié)零件以防止孔隙生成。擾流片的前緣有一個整體邊緣加強(qiáng)筋，通過簡單將上蒙皮向下面的蒙皮翻折而成。福克還宣布將其開發(fā)的具備35000Hz超聲加熱能力的末端執(zhí)行器許可給一家機(jī)床制造和自動化公司，演示熱塑性復(fù)合材料的自動化坯料制備（如下圖所示）。這個自動鋪放頭據(jù)稱是世界首個基于連續(xù)超聲跟蹤技術(shù)的鋪放系統(tǒng)。

MTorres公司最近宣布了新一代混合自動鋪帶（ATL）/自動絲束鋪放（AFP）解決方案。該系統(tǒng)特別適用于機(jī)翼蒙皮制造，報道稱可達(dá)到三倍的生產(chǎn)率且顯著減少碎屑。系統(tǒng)的ATL頭可與AFP頭在兩分鐘內(nèi)完成切換。據(jù)稱，機(jī)翼蒙皮的鋪絲比鋪帶還要快，因為絲束是由公司開發(fā)的旋轉(zhuǎn)切割系統(tǒng)即時切斷的，無需停止送絲。而且，機(jī)床龍門經(jīng)過了重新設(shè)計以操作AFP過程中的極端加速度。ATL頭可用于額外作業(yè)，比如在相同制造單元內(nèi)鋪放玻璃纖維或銅網(wǎng)格層，提升生產(chǎn)率和后勤。MTorres還是西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用基金會（FIDAMC）的關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，F(xiàn)IDAMC由空客、歐盟“潔凈天空”計劃以及西班牙地方政府機(jī)構(gòu)支持，他們正在研究一個帶有整體焊接加強(qiáng)筋的全熱塑性復(fù)合材料機(jī)翼的可行性。MTorres將為這一驗證項目供應(yīng)帶有激光加熱功能的AFP頭。

赫氏復(fù)材公司主席、總裁和CEO報道稱公司在2015年收入達(dá)18.61億美元，是世界上最大的航空給航天編織者和最大的蜂窩制造商。每架空客A350上都有價值500萬美元的赫氏材料。4月，公司在英國開設(shè)了一家新的研究與技術(shù)創(chuàng)新中心，開發(fā)快速沉積、浸漬、快速固化和先進(jìn)建模技術(shù)，外加針對厚預(yù)浸料的低溫固化系統(tǒng)。