• 修正風機裝機容量目標，要求2022年總裝機容量從現在的24GW增長到60GW；

　　• 實施FiT新能源補貼等多種政策和措施，刺激風能行業向好發展；

　　• 將促進可再生能源發展納入電力法案中；

　　• 實施國家海上風電計劃；

　　• 實施可再生能源強制購買政策；

　　• 打造綠色能源傳輸走廊。

 

　　政府意志是印度風能產業發展的主要推動因素，并將間接促進復合材料產業的進步。

 

　　對于汽車產業而言，印度市場扮演著重要的角色。其巨大的機動車產能為復合材料的大規模應用奠定了市場基礎。世界銀行的報告顯示，印度擁有機動車18輛/1000人，中國69輛/1000人，北美地區是786輛/1000人。這顯示出印度市場巨大的發展潛力。2011年-2015年，印度的交通行業實現了連續五年的穩健增長。據估算，印度的鐵路行業消耗了近1萬噸復合材料產品，包括電池箱、車頂、門窗等等。

 

　　自2000年4月起至2016年3月，印度汽車產業共吸引境外直接投資約150.6億美元。對于汽車產業，印度政府實施自動審批政策，允許100%境外直接投資。

 

　　印度汽車產業發展的主要成果

 

　　• 計劃設置獨立的交通運輸部，管理能源排放、能源技術發展等議題；

　　• 按照《國家電動交通發展規劃2020》，大力發展電動汽車、新能源汽車和混合動力汽車。

　　• 捷豹路虎汽車公司計劃在印度Pune工廠生產路虎SUV，同時銷往國內外；

　　• 瑞典電動汽車公司Clean Motion計劃未來三年內在印度投資1千萬美元；

　　• 日本五十鈴汽車株式會社耗資300億盧比在印度Andhra Pradesh興建工廠；

　　• 日產汽車計劃將其電動和混動汽車技術引入印度；

　　• 福特汽車計劃于2017年在印度生產兩款汽車發動機，一種是排量2.2升的Panther系列發動機，一種是排量2.1升的Dragon系列發動機。這兩款在印度生產的發動機將裝配給全球27萬輛福特汽車；

　　• 世界上最大的安全氣囊供應商豐田合成株式會社、最大的汽車安全系統開發商美國TRW汽車集團、瑞典Autoliv公司和日本高田株式會社均計劃在印度擴大產能。

 

　　生產工藝

 

　　過去五年中，印度復合材料行業的機械化生產程度得到了大幅提升。但是，出于成本低、易操作的優勢，手糊工藝目前仍是人們的首選，占到40%的市場份額。纏繞工藝占比15%，注射成型工藝占比13%，二者均得到有效的推廣。

 

　　復合材料在各個行業的滲透程度

 

 

　　印度復合材料行業未來面臨的主要挑戰

　　• 市場認知度較低、推廣普及力度不夠；

　　• 缺乏行之有效的促進政策；

　　• 缺乏行業標準；

　　• 回收再生技術的欠缺；

　　• 知識產權保護力度和IP管理力度不夠；

　　• 原材料成本高；

　　• 中小企業產品質量意識不夠；

　　• 新產品研發力度不夠。

 

　　印度復合材料產業增速有所回升，很大程度是因為宏觀經濟和政策利好，包括印度整體GDP的增長、新基建項目的開工、新能源項目的啟動等等。然而最重要的原因是印度國內市場未開發應用領域存在巨大的增長潛力（印度人均復合材料消耗量僅為0.25公斤，非常低）。印度復合材料企業和原材料供應商有極大的產品進口需求，從而促進印度國內的復合材料消耗量在未來5-10年內實現快速增長。

 

　　以下是援引自業內知名專家S.Sundaram Verbatim發表在2016年9月Composites Today上的描述：

 

　　“盡管復合材料的未來發展不可限量，但必須牢記的是，在巨大的利益面前，我們不能好高騖遠，不能偏離航向。印度政府仍然是是重要的終端客戶之一，因其涉及的采購計劃涵蓋了多個市場領域。因此，必須密切關注其出臺的各項政策，并認真進行分析，以便企業在做出資本運作、產品開發、產能擴張等決定之前，掌握重要的參考依據。跡象顯示，本財年印度國內的GDP增速將達到7.5%。”

 

　　“對于復合材料行業而言，目前的局面也很樂觀。印度政府對于基建項目的重視給復合材料帶來了巨大的市場需求。印度政府最近宣布了一項未來三年3765億美元的基建投資計劃，其中有1205億美元用于發展27個產業集群，還有743億美元用于公路、鐵路和港口的連通項目。在上述分析中，電力、橋梁、水壩、公路和城市建設等內容都被納入到廣義范圍內的基建范圍內。”

 

　　印度復合材料產業分布圖

 

 

 

　　（全文完，原文來自印度玻璃鋼協會）