地時間6月20日，巴黎航展進(jìn)入第二天，波音公司首度公開披露了新款小型雙通道飛機(jī)、也就是“797”機(jī)型的部分細(xì)節(jié)。
據(jù)《西雅圖時報》報道，現(xiàn)場傳來的關(guān)于“797”的消息對西雅圖地區(qū)甚是重要，因?yàn)槠渲邪岛孙w機(jī)如何制造的些許信息。
盡管波音官方尚未給出新飛機(jī)的正式名稱，不過業(yè)界領(lǐng)袖早已將這款飛機(jī)取名為“797”。
波音分管新飛機(jī)研發(fā)的副總裁邁克·德拉尼（Mike Delaney）在20日的航展演講上稱，與787型飛機(jī)相類似，新款飛機(jī)同樣將采用全復(fù)合材料機(jī)身。
波音從未在普吉灣地區(qū)生產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)身。目前，波音只是在南卡羅來納州查爾斯頓、堪薩斯州威奇塔、以及日本名古屋生產(chǎn)787型飛機(jī)的機(jī)身。
不過，波音已經(jīng)在埃弗雷特市內(nèi)造價10億美元的新設(shè)施內(nèi)生產(chǎn)即將上市的777X型飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼。這筆巨額投資包含了巨大且昂貴的熱壓罐，用于將碳纖維注入環(huán)氧樹脂之中，之后熱壓成型。
制造“797”的復(fù)合材料機(jī)身需要進(jìn)一步的巨額投資，無論波音決定在何處做這一工作。
德拉尼還描述道，擬開發(fā)的“797”飛機(jī)機(jī)身將有“混合剖面”（hybrid cross-section），也就是它同時擁有單通道飛機(jī)和雙通道飛機(jī)的特征。
波音已經(jīng)表示，新飛機(jī)很可能是雙通道寬體機(jī)。德拉尼亦強(qiáng)調(diào)，新飛機(jī)不僅有“寬體機(jī)的舒適”，而且有“窄體機(jī)的經(jīng)濟(jì)性”。然而，德拉尼沒有公開透露飛機(jī)的形狀。
即使德拉尼成功說服波音民機(jī)總裁凱文·邁克阿里斯特（Kevin G. McAllister）和公司董事會，至少在一年多以內(nèi)，“797”飛機(jī)還暫時不會啟動。
上個月，馬印航空接收了首架波音737 MAX 8型客機(jī)。
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