麥格納國(guó)際公司在德國(guó)埃斯林根建立了一個(gè)新的優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料中心。它的目的是幫助歐洲汽車制造商使用先進(jìn)材料制成的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和外部構(gòu)件，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放要求。
埃斯林根的麥格納新型優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料中心設(shè)有一個(gè)2300噸新恩格爾壓力機(jī)。它能夠廣泛的使用熱固性復(fù)合材料和壓縮成型工藝設(shè)置開發(fā)、演示和測(cè)試全尺寸汽車零部件。
該中心將主要集中于開發(fā)結(jié)構(gòu)部件，如汽車骨架和外部部件，如門板、引擎罩。一些歐洲汽車制造商正在與麥格納在新的中心進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。第一個(gè)比較感興趣的是用于結(jié)構(gòu)后車模塊的先進(jìn)復(fù)合材料的研究，另一個(gè)是對(duì)車輛骨架的復(fù)合材料研究。人們還對(duì)利用復(fù)合材料開發(fā)“A級(jí)”外墻板很感興趣。
“輕質(zhì)復(fù)合材料部件可比同樣結(jié)構(gòu)的鋼材在重量上減少30%至60%。”麥格納外部總裁Grahame Burrow說：“我們很容易看出為什么汽車制造商在追求這些材料，我們準(zhǔn)備提供創(chuàng)新的解決方案來幫助他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”
2010年麥格納與加拿大國(guó)家研究委員會(huì)合作，在多倫多附近建立了其優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料中心。該中心研究的著名項(xiàng)目包括了2016凱迪拉克V系列碳纖維引擎蓋，福特汽車公司測(cè)試碳纖維汽車副車架可能大規(guī)模生產(chǎn)的可行性。
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