摩根先進材料開發出可縮短渦輪葉片生產周期20%的可浸出材料

 

       正值商業航空航天工業面臨重大改革之際。根據市場研究，預計未來商用飛機渦輪葉片和葉片市場到2023年將以6%的CAGR增長。

 

       燃料價格的持續走高，更嚴格的噪音和二氧化碳排放法規，以及低成本航空公司競爭的加劇，迫使制造商開發重量輕，燃油效率高的現代航空發動機。為了幫助航空航天投資鑄造企業滿足這種需求激增，摩根先進材料公司的技術陶瓷業務開發了LEMA™系列專有的氧化鋁基材料。新材料縮短了用于生產渦輪發動機葉片的氧化鋁芯支撐桿的浸出周期，同時仍然提供了生產所需的顯著機械強度。

 

        典型的氧化鋁棒以其強度和承載能力而聞名。但是，完全浸出材料可能需要幾天時間，從而導致生產時間的延長。相比之下，類似于LEMA™250的零件在20小時后（在300°F（149°C）和185 psi下）的質量減少約為20％。與LEMA™250相當的氧化鋁部件在相同條件下不會出現任何質量損失。

 

       摩根技術陶瓷業務產品工程師Jennifer Kachala表示：“預計在未來幾年渦輪發動機葉片的需求大幅增長之時，LEMA™增強可浸出性的桿已在恰當的時刻得到發展，以幫助縮短鑄造制造商的加工時間。鑄造業務將被證明他們可以滿足新發動機的增長計劃的需求。LEMA™可以幫助他們實現這一目標，同時節省成本。”

 

       LEMA™增強的可浸出性杠可以節省更多成本和時間。雖然石英支撐桿在可浸出性方面可以為氧化鋁提供成本可觀的解決方案，但它們不具有LEMATM的機械強度。這使得它們不太適合應用在零件幾何形狀不規則或合金需要更高強度支撐桿方面。LEMA™組件的強度約為石英的1.5倍

 

       Jennifer Kachala，摩根技術陶瓷業務產品工程師說到：“由于傳統材料和浸出工藝，全球熔模鑄造行業多年來要承受生產時間長的痛點。摩根通過LEMA™克服了這一挑戰。我們用于支撐桿的新材料經過廣泛測試，經過優化，可提供強度并縮短生產時間，縮短渦輪葉片的生產周期時間和成本。因此，我們的客戶現在可以滿足不斷增長的需求，同時提高航空航天和工業燃氣輪機行業的產品質量。”