TRB Lightweight Structures Ltd.  （TRB; Cambridgeshire，UK）開發(fā)了一種新型碳纖維增強(qiáng)生物復(fù)合材料夾芯板門扇，其100％可回收泡沫芯，專為地上和地下鐵路使用而設(shè)計(jì)和防火等級(jí)?！　?/p>

據(jù)說復(fù)合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)很容易通過BS 6853和BS 476標(biāo)準(zhǔn)，符合EN 45545 HL3標(biāo)準(zhǔn)。TRB表示，該產(chǎn)品為運(yùn)輸門扇提供了可持續(xù)的“綠色”復(fù)合材料選擇，其成本與鋁粘合門扇相當(dāng)，重量減輕了35％?！　?/p>

TRB的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)與樹脂合作伙伴密切合作，開發(fā)出一種新的專有碳纖維兼容的生物基預(yù)浸料樹脂。TRB表示，新系統(tǒng)必須具有高度可持續(xù)性，制造成本低，重量輕，同時(shí)滿足地下鐵路應(yīng)用中嚴(yán)格的火災(zāi)，煙霧和有毒煙霧（FST）規(guī)范。新的“生物”預(yù)浸料是無(wú)毒的，不使用揮發(fā)性有機(jī)溶劑，是基于衍生自精制糖生產(chǎn)的天然廢物副產(chǎn)品生產(chǎn)的可再生醇的聚糠醇（PFA）樹脂。　　

TRB表示，生物復(fù)合材料預(yù)浸料系統(tǒng)也可用于其他機(jī)車車輛零件。用于軌道門扇復(fù)合結(jié)構(gòu)的泡沫芯由100％回收的消費(fèi)塑料制成。TRB選擇它作為再生泡沫芯以滿足可持續(xù)性的目標(biāo)，并且當(dāng)與兩側(cè)的編織碳纖維織物和生物樹脂預(yù)浸料組合使用時(shí)，它提供夾層板結(jié)構(gòu)所需的整體材料性能性能。TRB表示，其他使用玻璃纖維，天然纖維或芳綸纖維的其他應(yīng)用的基質(zhì)設(shè)計(jì)選項(xiàng)可根據(jù)要求定制。根據(jù)鐵路客戶的需求，門扇提供凝膠涂層，涂漆或涂底漆以備涂漆?！　?/p>

據(jù)該公司介紹，在BS 476第7部分測(cè)試中，夾層板系統(tǒng)達(dá)到了1級(jí)1a級(jí)評(píng)級(jí)，在1.5分鐘測(cè)試時(shí)間內(nèi)記錄的火焰蔓延量減少了30％，而最大允許值為165毫米獲得Class 1a評(píng)級(jí)。“我們對(duì)新型生物復(fù)合碳纖維預(yù)浸料夾層板系統(tǒng)的整體性能數(shù)據(jù)非常滿意，特別是FST規(guī)格，”TRB總工程師Lyndon Newman說。“在我從事這個(gè)行業(yè)的30年里，我從未見過如此令人印象深刻的非酚醛基熱固性系統(tǒng)的防火性能測(cè)試結(jié)果，因此非常舒適地達(dá)到BS標(biāo)準(zhǔn)。我們的PFA生物樹脂預(yù)浸料具有比酚醛樹脂更高的阻燃性能，以及優(yōu)異的耐溫性和耐化學(xué)性。“　　

了解更多關(guān)于TRB預(yù)浸料和其他耐火復(fù)合材料的耐火性能“在沒有重量的情況下耐火”　　

“我們最初為鐵路門扇開發(fā)了這種生物復(fù)合材料產(chǎn)品，但它可以用于其他大規(guī)模運(yùn)輸內(nèi)部應(yīng)用。我們?yōu)楹娇湛蛻魩砹撕娇疹A(yù)浸技術(shù)，“紐曼補(bǔ)充道。　　

據(jù)說門扇產(chǎn)品重26公斤，與40公斤鋁當(dāng)量相比，重量減輕了35％。據(jù)報(bào)道，TRB門扇具有40年的使用壽命，與鋁相比，據(jù)稱其優(yōu)勢(shì)包括更強(qiáng)勁，抗疲勞性能更強(qiáng)，維護(hù)成本更低，每次行程能耗更低，軌道磨損更少，以及其他節(jié)省成本和重量的好處。