昭和公司以向本田公司提供懸架產(chǎn)品而聞名。根據(jù)2019年底公布的整合計(jì)劃，昭和公司、京濱公司和日清工業(yè)將進(jìn)行合并，納入由本田和日立共同持股的子公司——日立汽車系統(tǒng)公司。在“昭和技術(shù)體驗(yàn)”活動(dòng)上，該一體式碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸引起了人們的關(guān)注。此前碳素產(chǎn)品僅僅在極少數(shù)某些超級(jí)跑車和運(yùn)動(dòng)賽車的傳動(dòng)軸上得到了應(yīng)用，高昂成本和難以大規(guī)模生產(chǎn)依然是其瓶頸。

    當(dāng)用傳統(tǒng)鋼材制造兩件式傳動(dòng)軸時(shí)，需要一個(gè)中心軸承座，用于減少共振。昭和公司推出的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸產(chǎn)品由于一體式設(shè)計(jì)不需要軸承座，因此重量可以減輕到鋼軸重量的一半左右（展示的原型件約為4千克）。由于可以顯著減輕重量，因此可以進(jìn)一步提高燃油效率，并降低二氧化碳排放量。用于橫向發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)車輛的常用兩件式傳動(dòng)軸現(xiàn)在由單個(gè)部件制成。這種格式不專門針對(duì)超級(jí)跑車，也適用于輕型車輛。

 

    昭和公司目前正在努力將該傳動(dòng)軸用在計(jì)劃于2025年左右上市的商用車上。