1內(nèi)六角螺釘 2 承壓板 3 上模座板 4 加熱板 5、9、21 內(nèi)六角螺釘 6沉頭螺釘 7 凸模 8 圓柱銷釘 10 導(dǎo)柱 11 凹模固板 12 導(dǎo)套 13墊塊 14支承板（加熱板） 15 凹模 16推板導(dǎo)柱 17 推板導(dǎo)套 18 推板 19推桿固定板 20推桿 22下模座板

      艇身smc熱壓模具設(shè)計與制造

　　壓縮模由型腔、導(dǎo)向機構(gòu)、側(cè)向分型抽芯機構(gòu)、脫模機構(gòu)、加熱系統(tǒng)等機構(gòu)組成。其中型腔是直接成型塑件的部位，型腔與加料室共同起裝料的作用。導(dǎo)向機構(gòu)用來保證上下模合模的對中性。保證推出機構(gòu)上下運動平穩(wěn)。在成型帶有側(cè)向凹凸或側(cè)孔的塑件時，模具必須設(shè)有各種側(cè)分型抽芯機構(gòu)，塑件才能抽出。固定式壓縮模在模具上必須有脫模機構(gòu) (推出機構(gòu))。smc壓縮模設(shè)計的關(guān)鍵是其凸模與凹模配合結(jié)構(gòu)形式，典型的包括溢式壓縮模，其凸、凹模無配合，凸、凹模接觸面應(yīng)光滑平整，但不宜太大，設(shè)計成寬3～5mm環(huán)形面，但這樣環(huán)形面易損。不溢式結(jié)構(gòu)其凸凹模配合間隙與配合高度要適當，太小則排氣困難，凸、凹模易擦傷，太大則溢料嚴重，飛邊難去除。半溢式結(jié)構(gòu)其因帶有水平擠壓面，擠壓面寬度不應(yīng)太小。為使余壓全部由擠壓面承受，必須設(shè)承壓塊。現(xiàn)代產(chǎn)品成型工藝中因溢式壓縮模的固有缺陷，其應(yīng)用較少。應(yīng)用較多的是半溢式和不溢式兩種結(jié)構(gòu)。

大型SMC復(fù)合材料艇身整體模壓成型技術(shù)應(yīng)用研究與開發(fā)

摩托艇艇身覆蓋件是目前國內(nèi)最大的smc模壓件，加上其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鑲嵌件多、成型難度高、配合精度高、耐海水腐蝕等要求；同時承受著艇的各種運行工況作用，因而要求重量輕、比強度高。采用傳統(tǒng)的手糊成型工藝不僅產(chǎn)品質(zhì)量差、技術(shù)含量低、一致性差，而且存在勞動強度高、生產(chǎn)效率低、制造成本高等缺陷。艇身采用smc片狀模塑料壓制成型，將填補國內(nèi)采用此種方法成型全smc復(fù)合材料艇身的空白。采用鋼板拼焊整體模具設(shè)計制造，通過油循環(huán)加熱實現(xiàn)smc艇身的熱模壓，實現(xiàn)smc艇身的大批量無余量生產(chǎn)。smc模壓最核心的主要依賴于模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計、模壓的時間、壓力溫度等工藝參數(shù)的合理制定、熱變形的校正措施等。

　　提供了基于專家系統(tǒng)的注塑模（mold wizard）、鈑金零件沖壓模（die engineer）、級進模（progressive die wizard）等模具設(shè)計功能，模具專家設(shè)計系統(tǒng)融入了模具設(shè)計師的經(jīng)驗和系統(tǒng)開發(fā)師的智慧，使用它們可以加速模具設(shè)計速度，提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。模具設(shè)計向?qū)Ъ夹g(shù)提供了基于最優(yōu)實踐基礎(chǔ)上的、逐步引導(dǎo)式進行構(gòu)造的工作流程，使許多企業(yè)的模具設(shè)計過程實現(xiàn)了自動化。使得企業(yè)在模具設(shè)計制造（規(guī)劃、采購、詳細設(shè)計、電極設(shè)模具制造）的并行展開，因而縮短了交付時間。由于艇身smc熱成型壓縮模在模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計上與注塑模有相似的地方，因此在進行艇身熱壓模具設(shè)計時，充分利用注塑模（mold wizard）模具設(shè)計的相似性解決模具分模，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的設(shè)計工作。

　　如圖3所示為對該艇身smc模壓成型的模具設(shè)計、模具數(shù)控加工編程以及模具實物。該模具結(jié)構(gòu)為封閉式、油循環(huán)加熱成型艇身。此種結(jié)構(gòu)較開放式、電加熱型模具，其產(chǎn)品重量可以嚴格控制、無飛邊、壁厚一致性好、加熱均勻、維修維護方便、模壓能耗低等多種優(yōu)點。模具設(shè)計最主要的為凸凹模凸凹模之間的接口配合設(shè)計對溢料飛邊的影響、加熱系統(tǒng)的設(shè)計、頂出機構(gòu)與模具的表面光潔度與修配余量的控制。