一、瀝青混凝土面層網裂現象的原因分析：

　　瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫。縱向裂縫的產生主要是由于地基和填土在橫向不可避免的不均勻性所造成的，特別是在舊路基拓寬地段，由于土質臺階處理不規范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發區。橫向裂縫的產生往往是由于溫度應力的作用而產生的疲勞裂縫。網裂：由于水滲入表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，因此在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強度從而產生網裂和形變。
　　二、玻璃鋼格柵簡介

　　玻璃鋼格柵是一種玻璃纖維作增強材料，不飽和聚酯樹脂為基體，經過特殊的加工復合而成的一種帶有許多空格的板狀材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。玻璃鋼格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材。

　　玻璃鋼格柵特性：玻璃鋼格柵是以無堿玻璃纖維網布為基材，經表面涂覆處理而成的半剛性制品，是一種增強道路路面性能的新型優良土工基材。玻璃纖維的主要成分屬硅酸鹽，是一種理化性能極其穩定的材料。它具有很高的耐熱性和優異的耐寒性，強度大、模量高、化學穩定性好、耐腐蝕、膨脹系數低、尺寸穩定性好等特點。經表面改性并涂覆處理后，改變了玻璃纖維的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。

　　1、高抗拉強度、低延伸率——玻璃鋼格柵格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的強度較高，超過了其它纖維和金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。

　　2、無長期蠕變——玻璃鋼格柵作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。

　　3、熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻璃鋼格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。

　　4、與瀝青混合的相容性——玻璃鋼格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。

　　5、物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損、化學侵蝕、生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

　　6、集料嵌鎖和限制——由于玻璃鋼格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

　　三、玻璃鋼格柵在瀝青路面的應用

　　1、減緩反射裂縫。防止和控制反射裂縫是瀝青罩面層設計的重點。由于水泥混凝土路面是剛性路面，同時具有接縫設計，因此舊水泥混凝土路面接縫和裂縫更容易導致瀝青罩面層內反射裂縫的出現。

　　2、抗疲勞開裂：在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。

　　玻璃鋼格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。

　　3、耐高溫車轍：瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

　　在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。

　　4、抗低溫收縮開裂 ：嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。

　　玻璃鋼格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。

　　格柵加筋具有兩種功能：（1）能使應力均勻分布在較大的面積范圍內，大大減輕瀝青結構層的徐變作用，最終達到防止瀝青路面開裂的目的。（2）加筋格柵具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

　　玻纖格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。鋪設格柵之前需灑粘層油，粘層油如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設格柵。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的。它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力，后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。

　　其施工工藝為：在鋪設前必須將路面可能影響玻璃鋼格柵與底層結合的物質，如：油脂、油漆、封層料、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。（1）鋪設玻璃纖維格柵前，鋪設底層需灑布粘層油。灑布標準乳化瀝青按每平米0.7－1.0千克執行，在灑布后立即鋪設格柵。（2）鋪設可由汽車（拖拉機）改裝后或人工進行鋪設。鋪設后應由人工分段拉緊，使格柵縱、橫向處于緊張狀態，然后用輕型鋼輪壓路機碾壓一至兩遍，使之與路面完全結合。（3）玻璃鋼格柵鋪設時縱向搭接為20－30cm，橫向搭接為8－10cm。每個縱向搭接均應由鋼釘、鐵皮進行固定，如因各種原因格柵與底層粘接不理想時，必須用鋼釘、鐵皮分段固定，分段長度一般為橫向1m，縱向2--5m。

　　在施工過程中，常出現的問題及相應措施：

　　（1）在用鋼輪壓路機碾壓時，鋼輪壓路機容易將玻璃鋼格柵粘起，因此，在碾壓過程中一定要用壓路機邊碾壓邊隨時灑水。

　　（2）在鋪瀝青混合料時，由于氣溫較高等因素，攤鋪機和運輸車輛易把格柵帶起，因此，鋪瀝青混合料時，可先撒少量石屑。

　　（3）在攤鋪過程中，由于采用的是ABG525攤鋪機，推力較大，帶動格柵形成打疊，因此，應在攤鋪機前由兩人隨時將打疊的玻璃鋼格柵割開，并且格柵寬度不宜采用寬度過大的玻璃鋼格柵，根據路寬一般為2m。

　　玻璃鋼格柵的鋪設最要注意底部的清潔，而且對于尺寸就要更加的注意，不然很容易造成施工的問題。雖然說玻璃鋼格柵的施工也是相當的簡單，但是施工過程中出現的問題還是要注意。要采取相應的措施，這樣才能把失誤造成的損失做到最少。而且玻璃鋼格柵的鋪設對于天氣以及環境的要求也是比較的高，所以施工的時候對于外部環境也要注意。