綜述對(duì)金屬和非金屬阻尼材料用于飛機(jī)消音減振材料進(jìn)行了比較，給出了阻尼減振用纖維材料的選擇依據(jù)。分析了國(guó)外在減振阻尼用零件材料方面選用芳綸而不選用碳纖維的原因，提出了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中阻尼提高的改性途徑。并將雜環(huán)芳綸中的F-12纖維和Armos纖維與對(duì)位芳綸Kevlar纖維進(jìn)行了綜合性能對(duì)比，可為用戶選擇應(yīng)用阻尼用纖維材料提供參考。

       現(xiàn)代航空航天飛行器日益向高速和輕質(zhì)化方向發(fā)展，隨之而產(chǎn)生的寬頻振動(dòng)也越來越嚴(yán)重。振動(dòng)過大會(huì)直接影響機(jī)器或結(jié)構(gòu)的工作效率、壽命、安全性、穩(wěn)定性等性能，有時(shí)甚至?xí)斐上到y(tǒng)失效，并且由振動(dòng)所引起的噪聲也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生干擾和危害，因此，需要采取一定的措施來減振和降噪。

       另外，大型航天器起飛時(shí)，會(huì)有很大的速度增量和聲振，因此會(huì)伴有一個(gè)能量很高和頻度范圍很廣的振動(dòng)發(fā)生及輸入，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮材料的阻尼特性，即振動(dòng)能量的消耗和振動(dòng)波在該材料中的傳播因素。通過阻尼進(jìn)行減振和降噪的技術(shù)就是阻尼技術(shù)，是控制結(jié)構(gòu)共振和降低噪聲最有效的方法。

       各類阻尼材料己廣泛應(yīng)用于航天導(dǎo)彈衛(wèi)星、航空飛機(jī)、艦船、汽車工業(yè)等許多領(lǐng)域，深受國(guó)外重視，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于阻尼材料和技術(shù)的研究及工程應(yīng)用多處于保密狀態(tài)，我國(guó)在這方面的研究起步較晚，與國(guó)外相比還存在較大差距，多數(shù)研究工作還有待進(jìn)一步深入。因此，研究材料的阻尼行為，開發(fā)具有較高阻尼能力的結(jié)構(gòu)材料對(duì)于解決由振動(dòng)和噪聲而造成的問題具有非常重要的意義。

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