隨著汽車向高速化、輕量化、低能耗方向發展，將輕質的復合材料應用于汽車受到人們的普遍重視。天然纖維復合材料除了輕質化、性能可設計外，更具有環保性。本文主要針對具有天然纖維復合材料車身的汽車動力學特性進行研究。采用含連接子結構的間接對接的自由界面模態綜合法，建立整車非線性剛彈耦合系統動力學模型。用所建模型在時城內，對路面和發動機不同激勵工況下汽車的振動特性進行仿真模擬，并與傳統車身動力學特性進行對比，提出天然復合材料車身各性能參數的選擇原則，為實現復合材料在汽車上大規模使用提供理論依據。
復合材料是指由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的材料，它可以發揮各種材料的優點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應用范圍。由于復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑等領域，在近幾年更是得到了飛速發展。
汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維（如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等。它具有以下主要優點：汽車用天然纖維與合成纖維相比，天然纖維及其復合材料具有性能優勢。麻纖維生長期短、生長環境要求不高，具有減緩“溫室效應”的作用；生產過程無“三廢”污染、使用過程也無有害的游離化學物質和微粒，無需化學膠粘劑，可在一步法成型過程中與基材熱粘合；替代化纖和塑料等人造材料，填埋后可生物降解，可再生循環利用；麻纖維復合材料的隔熱、吸音性能好，能量吸收能力好、耐沖擊，無脆性斷裂（對提高汽車的安全性很有利），具有良好的剛度、切口韌性、斷裂特性；低溫性能好。
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具有天然纖維復合材料車身的汽車振動特性研究.pdf
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