具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機已于日前在瑞士貝耶納正式亮相，它將于 2015 年完成歷史性的全程無燃料環球飛行。拜耳材料科技為其提供許多先進創新的產品和解決方案，包括為駕駛艙提供高度高能效的保溫隔熱材料，使之更為輕質且高效節能。
即將在 2015 進行的歷史性環球飛行之旅，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上 17,200 多塊太陽能電池制造動力，機翼長達 72 米，等同于世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅為 2.3 噸。
無須燃料日夜飛行
這架最新飛機是針對第一架原型機的改良升級飛機，原型機已于 2010 年證明了僅靠太陽能就能實現日夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測試，并于去年實現了從東岸到西岸的橫跨美國之旅。第二架飛機，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，并計劃于 2015 年 3 月正式啟航完成環球飛行的偉大使命。
十多年前，伯特蘭•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列·博爾施伯格（André Borschberg）創立了陽光動力號。他們這次邀請到眾多觀眾共同見證此次的新機型，并展現如何運用現代科技，為促進能源效率、開發可再生能源和創新運輸解決方案做出卓著貢獻。
皮卡德指出：“陽光動力號兼具科學及創新意義，同時也具有一定的哲學意義，它將提升社會大眾共同保護地球資源的意識。而拜耳與其堅守的‘科技優化生活’的企業使命，更為這架太陽能飛機創造了輕質高效的飛行條件，賦予它可實現無燃料進行日夜飛行的成功條件！”。
自 2010 年以來，拜耳材料科技一直是陽光動力號專案的官方合作伙伴，致力于為其提供永續的產品和解決方案。拜耳材料科技執行委員會成員，可持續發展負責人李察•諾斯柯 (Richard Northcote) 表示：“陽光動力號突顯出拜耳材料科技的創新成果- 有效保護地球及自然資源，改善人們的生活并創造價值，”。
高效隔熱保溫
博爾施伯格進一步解釋：“拜耳材料科技為此專案提供了大量的專業技術，其中最關鍵的貢獻即為駕駛艙外殼的全部設計。拜耳材料科技成功地完成從概念設計到生產制造的完整過程。”。
拜耳材料科技為陽光動力號提供極高性能的保溫隔熱材料-Baytherm Microcell，其保溫隔熱性能超出目前標準的 10%。對這架飛機而言，一個擁有極高度保溫隔熱效能的材料是這架飛機的成功關鍵，因為它必須能夠承受白天 40 攝氏度和夜間零下 40 攝氏度的巨大溫度變化。
除了 Baytherm Microcell 被應用于飛機艙門，駕駛艙殼體的其余部分則由拜耳材料科技的各類硬質聚氨酯泡棉塑料制成。在門鎖和舷窗上，拜耳材料科技分別使用了聚氨酯/碳纖維復合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。盡管駕駛艙體比第一架原型機大許多，但重量幾乎沒有增加。
銀色涂層
在駕駛艙外部，拜耳材料科技的硬質聚氨酯泡棉塑料被應用于電池隔熱，還提供用于覆蓋大部分機身的銀色涂層的原材料，以及將紡織材料固定在機翼下方的粘合劑。
拜耳材料科技也為其他市場和產業提供聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如讓汽車輕量化、賦予建筑保溫隔熱功能以及消費電子產品的熱能管理等。
陽光動力號的意義，最終也將促進這些重要產業從中受益并取得突破性發展。拜耳材料科技透過陽光動力號專案，促進發展其現有的產品和解決方案并發掘出全新的潛在應用。
京ICP備14000539號-1