[相比特斯拉，寶馬i系列電動車更在于作為一款車的意義，當然本身就是豪華品牌的寶馬還是令i系列獲得了市場的認可]

如果說特斯拉的成功在于它的新模式所表達的創新，那么i3和i8的厲害之處還是它作為一款車所帶來的沖擊。

2013年9月下旬，經歷了長達一年多的準備工作，寶馬i3和i8終于在中國正式上市銷售，中國高端電動車市場也因為寶馬的進入，開始變得熱鬧起來。

在過去很長一段時間內，人們都將小型車當做是電動車發展的方向，一直在里程與成本等問題上糾結。2013年特斯拉進入中國之后，消費者才開始認識到，原來電動車作為奢侈品、高端車或許更容易獲得成功。

它將電動車做成了一個移動的電腦，并在商務模式上進行了創新，基于馬斯克本人的影響，特斯拉很快獲得了美國富人階層的認可，在進入中國之后，它的創新精神又獲得了創業家們的追捧。

但相比特斯拉，寶馬i系列電動車更在于作為一款車的意義，當然本身就是豪華品牌的寶馬還是令i系列獲得了市場的認可。

通過寶馬集團公布的數據來看，今年寶馬i系列汽車維持了持續增長的勢頭，1~10月份實現銷售已接近1.3萬輛，而隨著中國和美國兩大市場的釋放，寶馬i系列電動車還將有更好的發展。

可持續設計理念

與特斯拉褒貶不一的爭議不同，寶馬i3、i8在中國宣布上市后的一個多月時間內，獲得了廣泛好評，如果說特斯拉更受標榜創新的創業家們追捧，那么喜歡i系列的車主更是那些忠于內心的思考者。

如特斯拉在華的首批用戶幾乎來自互聯網領域的創業家，而i3在國內的第一個用戶是聯想集團的董事長柳傳志。

很多人發現，特斯拉的內飾、配置根本達不到豪華車的標準，頂多就跟凱美瑞差不多，但眾多喜愛它的用戶只是將其作為一個標榜身份的“大玩具”。寶馬接近100年的造車歷史，令它對品質、細節的把控早已經受住了市場的考驗，i3的用戶更多還是將其定義為一款車，一款具有革命意義的汽車——包括交通革命和汽車制造的革命。

2014年9月15日，第一屆電動車方程式錦標賽首站在北京開賽，吸引了眾多國內外電動汽車愛好者的關注，賽事的意義在于宣傳綠色出行以及未來交通發展的新方向。而作為引導車和工作用車的寶馬i8和i3自然得到了廣泛關注。

應用LifeDrive車身架構的碳纖維駕駛座艙開辟了BMWi3內飾設計的新方向。對開式車門以及取消B柱賦予車內空間極高的舒適度和行動自由度。車內材料選擇上最大程度地采用可再生和可回收原材料：比如中控臺使用桉木材質，這些桉木來自歐洲經過碳排放認證的林場，保證木材生產階段的可持續性指標；BMWi3只使用天然材料加工而成的皮革，采用一種橄欖樹葉提取物作為鞣劑；儀表板和車門飾板采用洋麻植物纖維為原料，加工成符合嚴格技術要求的內飾表面，讓人們在視覺和觸覺上都能感知到其天然的織物結構；此外，車內空間所用的塑料中25%來自回收材料或可再生原料。簡潔明快的設計以及天然樸素的質感營造出一種未來簡約的車內氛圍。這些忠于汽車，又引領革命的設計、技術也讓寶馬i3榮獲了2014年紅點設計大獎“至尊獎”。

造車產業鏈新能源化

一百多年前，奔馳先生發明了汽車，徹底改變了人類的生活方式。從汽車誕生一直到現在，無論車型如何變化都是鋼筋鐵骨的鋼鐵俠。一百多年后，隨著BMWi3、BMWi8電動車型的上市，不但推動了電動車的市場化進程，同時還開創了汽車制造新紀元。

汽車行業資深專家郝慶豐指出，碳纖維增強復合材料（CFRP）具有重量輕、剛度強、有利于塑型等諸多優點。誕生以來因生產成本過高等原因，只能用在宇宙飛船、飛機等高科技產品上，最早的民用產品也只是用料極少的釣魚竿，那時一根魚竿也要上千元。

一種新材料的工業化應用，往往帶來一場工業革命。鋁的出現，使得大型高速客機的制造成為現實，化纖的出現使得人類擺脫了對棉花的依賴，生活變得更加五彩繽紛。經過多年的研究及對工藝、材料、設備和工具的優化，寶馬成為目前世界上唯一真正掌握大規模生產CFRP材料和車身部件的汽車廠商，這將徹底顛覆汽車制造工藝，推動汽車制造技術進入一個新時代。

CFRP是BMWi3生產的核心技術之一，為此，寶馬投資建設了世界上最大的CFRP生產廠。因為掌握了核心生產技術，CFRP的生產成本大幅下降，為大規模生產碳纖維車身打下了堅實的基礎，并在一定時期內獨領風騷。

由于乘員艙和大部分電氣化零部件采用模塊化生產，CFRP在生產過程中不用螺絲或鉚釘，既不會有煩人的噪音，也沒有焊接的火花。整個車身共使用總長160米的黏結劑自動化黏合，大大減輕了車身的重量，可抵消一部分蓄電池增加的重量并使車輛重心下降。

除了車身的技術革命以外，同時還改進了工廠的能源結構，使之更為節能環保。

規?；aCFRP需要大量的電能，寶馬在工廠周邊建立了4座單機功率為2.5兆瓦的風力發電機，產生的電能完全可以滿足生產CFRP和BMWi系列車型（包括BMWi8）的全部電能需求，利用清潔能源生產新能源汽車的同時還達到了二氧化碳零排放的目的。當然，寶馬也為此投入了17億歐元。