近日，在剛剛落幕的東京碳纖維及復(fù)合材料業(yè)務(wù)記者會(huì)上，來自日本的帝人株式會(huì)社表示，熱可塑性碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料（CFRP）已進(jìn)入最終量產(chǎn)階段，并將在2015年率先應(yīng)用于美國通用汽車（GM）上。
帝人株式會(huì)社是日本化纖紡織界巨頭之一，在2011年12月曾與美國通用汽車簽訂了共同開發(fā)量產(chǎn)車用熱可塑性CFRP的協(xié)議，宣布將在全球銷售的GM乘用車、卡車及跨界車等量產(chǎn)車上采用熱可塑性CFRP技術(shù)。
此前碳纖維（CFRP）車身我們只在一些超級(jí)跑車上看到，如今隨著寶馬i系列的推出，這項(xiàng)技術(shù)也被應(yīng)用在相對(duì)民用的量產(chǎn)車中。然而對(duì)于大部分消費(fèi)者來講，50萬元的售價(jià)還是太不接地氣了。
然而隨著越來越多的企業(yè)涉足CFRP，相信這一特殊車身材質(zhì)的成本也將得以控制。而據(jù)消息稱，帝人的熱可塑性CFRP1分鐘內(nèi)即可成型；而寶馬CFRP成型時(shí)間則為5分鐘！目前帝人公司正在考慮在北美建設(shè)為GM制造成型部件的工廠，不過并未公布材料的詳細(xì)情況以及在車輛上的配備部位。
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