[據(jù)《復(fù)合材料世界》2015年第5期報(bào)道]擁有40年材料與工程專業(yè)知識(shí)積累的英國(guó)摩根先進(jìn)材料公司近日為印度塔塔汽車公司的輕型多功能裝甲車（LAMV）設(shè)計(jì)生產(chǎn)了定制乘員座艙。座艙采用陶瓷與復(fù)合材料，與等效鋼材料裝甲相比重量降低50%，同時(shí)可以抵御更廣泛的戰(zhàn)場(chǎng)威脅。裝甲車輛總重量因此減少1000kg。

　座艙采用了摩根先進(jìn)材料公司的CAMAC技術(shù)，是由彈道級(jí)的纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料板與陶瓷裝甲沖擊面組成的模塊化硬殼結(jié)構(gòu)，使用戶可以很容易地根據(jù)威脅環(huán)境的變化對(duì)車輛裝甲進(jìn)行升級(jí)或降級(jí)。預(yù)浸料板在復(fù)合材料工具上固化，并采用航空航天級(jí)的粘合劑進(jìn)行連接。盡管與應(yīng)用于航空航天或賽車部件上的技術(shù)類似，但本次組件的尺寸很大，例如LAMV座艙尺寸為長(zhǎng)2.5米，高1.4米，寬2.1米。

　采用粘合方法得到的接縫最小，使結(jié)構(gòu)更加牢固，表面更加防水。摩根先進(jìn)材料公司的工程師Mike Sandercott說(shuō)：“我們采用合適的方法封裝了陶瓷沖擊面，以保證承受多次打擊的能力，并應(yīng)用于輕型多功能裝甲車。”

　防爆防彈的CAMAC模塊化外殼技術(shù)可以為偵查、戰(zhàn)術(shù)與特種部隊(duì)車輛提供定制的復(fù)合材料人員座艙。座艙是可拆卸的，因此可以很容易的集成到用戶所生產(chǎn)的底盤上，并且也容易進(jìn)行改造。同時(shí)，座艙所節(jié)省的重量也使車輛行動(dòng)更加高效且減少磨損。