羅丁R1（Roding Roadster R1）敞篷跑車的頂殼結(jié)構(gòu)將在德國Ｋ展期間使用克勞斯瑪菲公司（KraussMaffei）的新型熱塑性樹脂傳遞模塑成型工藝（T-RTM）加工成型，在此工藝中己內(nèi)酰胺被注入進一個預成型件內(nèi)，經(jīng)過模內(nèi)聚合后生成聚酰胺6（PA6）。

 

　　克勞斯瑪菲技術(shù)公司（德國慕尼黑）稱，今秋在德國舉辦的Ｋ展期間，將介紹一種熱塑性樹脂傳遞模塑成型工藝（T-RTM），利用模內(nèi)聚合己內(nèi)酰胺生產(chǎn)接近于凈尺寸的纖維增強PA6部件。

 

　　在2016年K展上，克勞斯瑪菲將現(xiàn)場演示在系列生產(chǎn)條件下，一個鑲嵌金屬的500mmX600mm的汽車結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)。羅丁R1敞篷跑車的頂殼結(jié)構(gòu)框架將在展覽會進行一天幾次的現(xiàn)場演示。

 

　　熱塑性樹脂傳遞模塑成型工藝（T-RTM）開始于沖壓模具內(nèi)，連續(xù)纖維預成型件（玻纖和碳纖，60%的纖維含量）在模具內(nèi)被己內(nèi)酰胺浸潤。己內(nèi)酰胺在被注入時，與一種引發(fā)劑/催化劑混合，促成聚合發(fā)生，己內(nèi)酰胺轉(zhuǎn)化為PA6。

 

　　克勞斯瑪菲公司復合材料及表面業(yè)務部主管Erich Fries表示，在Ｋ展展臺上的演示將持續(xù)兩分鐘，該體系為高產(chǎn)量項目、多班制運營而設(shè)計。

 

　　克勞斯瑪菲公司稱，低粘度的己內(nèi)酰胺類似于水，即使在低內(nèi)模壓力下也能使基體材料滲透纖維鋪層。在Ｋ展的演示過程中，將使用接近350公噸的鎖緊力。另外，高流動性使最小壁厚降低，纖維含量增加到大約60%。