預計到2025年，整車制造企業（OEMs）生產的每輛車將減重約200公斤，以滿足全球各大汽車市場日益嚴苛的二氧化碳排放標準*。而在不影響安全及舒適性能的條件下，縮小發動機尺寸、在有限的空間內靈活設計是當前車輛設計中面臨的巨大挑戰。帝斯曼深信，在助力整車制造企業及其零部件和系統供應商滿足二氧化碳排放標準的過程中，ForTii Ace將扮演重要角色。

 

       “ForTii Ace的問世，使帝斯曼在以塑料代替金屬壓鑄件的進程中又邁出了重要一步，整車制造企業得以使用塑料替代眾多應用中的金屬材料，解決其面臨的挑戰，”帝斯曼ForTii全球業務經理Konraad Dullaert表示，“ForTii Ace材料的目標應用領域包括動力系統、傳動系統、底盤和熱管理應用等。同時，受益于ForTii Ace的各項優異性能，許多采用壓鑄設計的工業應用也可使用ForTii Ace作為金屬替代材料。”

 

適用于高溫條件下對長期強度有要求的應用領域

 

       Dullaert同時表示：“ForTii Ace旨在應用于對機械性能和化學穩定性要求較高的領域，即在150℃高溫下連續使用也能夠保持機械性能穩定，從而替代金屬壓鑄件。該類應用可能還面臨設計空間有限、噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）等多方面的挑戰。”

 

       ForTii Ace的玻璃轉化溫度（材料的非晶區開始失去剛性和硬度的溫度點）為160℃，顯著高于其他聚鄰苯二甲酰胺材料，包括現有的ForTii各等級產品，比PA66至少高出80℃。ForTii Ace甚至比PEEK更能耐受各種汽車油脂、化學物質等。

 

       目前市場上替代汽車金屬壓鑄件的熱塑性塑料，大多數應用于125℃以上的溫度時，機械性能會大幅度的下降。“而ForTii Ace不會，所以這是一個巨大的進步”，Dullaert表示。憑借較高的玻璃轉化溫度以及結晶度，ForTii Ace的機械性能和耐熱老化性均優于那些基于聚酰胺6T、9T和10T的聚鄰苯二甲酰胺競爭產品。“ForTii Ace是唯一一款芳香族化合物重量比超過50%的聚鄰苯二甲酰胺產品”，Dullaert補充說道。

 

       憑借其優異的耐化學性和機械性能，ForTii Ace的某些規格產品在特定應用中甚至可以作為PEEK的高性價比替代品。ForTii Ace家族包含由不同種類的填料及增強劑（包括高達50%的玻璃和碳纖維）構成的不同等級產品。

 

耐高溫聚酰胺的最新進展

 

       帝斯曼工程塑料是耐高溫聚酰胺的開創者。30多年前，帝斯曼推出突破性的聚酰胺產品Stanyl® PA46，拓寬了聚酰胺替代金屬、作為連接器原材料的應用范圍。而耐高溫聚酰胺的替代品，如PPA類ForTii，如今也進入了市場。帝斯曼正在引入新一代耐高溫聚酰胺產品，能夠滿足較之以往更為嚴苛的要求。

 

*數據來源：高盛集團，汽車2025：輕量化

 

帝斯曼產品滿足極端的應用要求

 

      帝斯曼提供高性能的塑料解決方案、技術和專業知識，以滿足下一代汽車的極端要求。這些材料將助推汽車輕量化、小型化和電動化。在實現零排放的道路上，是時候跳出“金屬”思維了。