第十一屆珠海國際航展上，中國商用飛機有限責任公司(下簡稱“中國商飛”)攜1:10比例的寬體客機模型亮相航展。這是這架寬體客機首次亮相，該機將由中俄兩國對等研制，目前尚未命名。
中俄應用大量復合材料對等研制寬體客機
該型客機與目前波音和空客公司最新型的寬體客機B787、A350大致相同，但預計運營成本將再低10%。
6月簽署合同 總裝線位于上海
今年6月25日，在習近平主席與普京總統見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團(以下簡稱UAC)簽署了項目合資合同，中俄兩國企業就研制寬體客機正式確立合作關系。雙方企業將按照對等原則開展研制工作，各投資50%，在上海組建合資公司作為項目實施主體。目前，該飛機的總裝線設于上海，并向全世界提供這款飛機。“根據以后市場的調整，也會存在其他可能性。”
“今天在這里向大家展示這個寬體機模型，就意味著寬體機項目已經開始了。”中俄遠程寬體客機項目總經理郭博智表示。他還稱，討論如何選擇飛機的供應商是很長的一個過程。“供應商要和我們一起，按照飛機系統的定義做出方案，再與飛機進行優化設計。
在展會現場可以看到，該款寬體客機模型機身凃繪了象征中、俄雙方的紅藍色彩帶，并印有“中國商飛”和“UAC”的標志。不過，目前該款飛機尚未命名。
類型與B787、A350類似 交付預計耗時10年
郭博智介紹，中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座;通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標，寬體客機將比同類機型有更低的直接運營成本。
“目前，我們希望這款飛機能比同類飛機運營成本低10%。”郭博智稱。
郭博智介紹，寬體客機與中國正在自主研發的單通道大飛機C919不構成競爭關系。“這款寬體客機的設計航程是12000公里，面對的是洲際航線市場;而C919的設計航程是5500公里。”
寬體客機項目將保持開放性，優選全球供應商參與研制。供應商選擇堅持市場化、規范化原則。將在全球招標，優先選擇經驗豐富、產品具備足夠市場競爭力、愿意共擔風險的供應商。供應商應具備支持型號全壽命階段工作的能力和經驗，擁有完善的適航保障體系、質量管控體系和客戶支援能力。雙方鼓勵更多的供應商在本土投資或合資進行配套生產。目前，雙方企業正在對供應商RFI(信息征詢書)回復做聯合評估。
中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團總裁斯柳薩里透露，這款寬體客機的研究項目預計將投資130億-200億美元。
中俄應用大量復合材料對等研制寬體客機
該型客機與目前波音和空客公司最新型的寬體客機B787、A350大致相同，但預計運營成本將再低10%。
6月簽署合同 總裝線位于上海
今年6月25日，在習近平主席與普京總統見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團(以下簡稱UAC)簽署了項目合資合同，中俄兩國企業就研制寬體客機正式確立合作關系。雙方企業將按照對等原則開展研制工作，各投資50%，在上海組建合資公司作為項目實施主體。目前，該飛機的總裝線設于上海，并向全世界提供這款飛機。“根據以后市場的調整，也會存在其他可能性。”
“今天在這里向大家展示這個寬體機模型，就意味著寬體機項目已經開始了。”中俄遠程寬體客機項目總經理郭博智表示。他還稱，討論如何選擇飛機的供應商是很長的一個過程。“供應商要和我們一起，按照飛機系統的定義做出方案，再與飛機進行優化設計。
在展會現場可以看到，該款寬體客機模型機身凃繪了象征中、俄雙方的紅藍色彩帶，并印有“中國商飛”和“UAC”的標志。不過，目前該款飛機尚未命名。
類型與B787、A350類似 交付預計耗時10年
郭博智介紹，中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座;通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標，寬體客機將比同類機型有更低的直接運營成本。
“目前，我們希望這款飛機能比同類飛機運營成本低10%。”郭博智稱。
郭博智介紹，寬體客機與中國正在自主研發的單通道大飛機C919不構成競爭關系。“這款寬體客機的設計航程是12000公里，面對的是洲際航線市場;而C919的設計航程是5500公里。”
寬體客機項目將保持開放性，優選全球供應商參與研制。供應商選擇堅持市場化、規范化原則。將在全球招標，優先選擇經驗豐富、產品具備足夠市場競爭力、愿意共擔風險的供應商。供應商應具備支持型號全壽命階段工作的能力和經驗，擁有完善的適航保障體系、質量管控體系和客戶支援能力。雙方鼓勵更多的供應商在本土投資或合資進行配套生產。目前，雙方企業正在對供應商RFI(信息征詢書)回復做聯合評估。
中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團總裁斯柳薩里透露，這款寬體客機的研究項目預計將投資130億-200億美元。
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