豐田新款普銳斯PHV混動汽車采用三菱麗陽碳纖維SMC材料生產尾門結構

 

　　隨著各國能源政策的緊縮以及對碳排放益愈嚴苛的控制，汽車行業(yè)對輕量化碳纖維復合材料的興趣也水漲船高。但受制于高昂的使用成本和較長的生產周期，碳纖維復合材料的使用目前僅局限于少量高端豪車領域。近年來，受益于生產工藝的進步，逐漸開始有汽車生產商愿意嘗試將其應用到量產車上。

　　三菱麗陽方面稱，此次供給豐田的碳纖維SMC材料，通過模壓的手段僅需2-5分鐘便可加工成為所需汽車零部件。因其是將碳纖維切割成數(shù)厘米長的小段之后再與樹脂結合，因而比通常的碳纖維預浸料（碳纖織物未經切割）更適合生產復雜形狀的部件，同時展現(xiàn)出高度一致的機械性能。這樣的特性，使汽車工程師無需更改現(xiàn)有部件設計方案，就可獲得輕量化高強度的效果。

　　此次收獲豐田汽車的訂單，表明三菱麗陽的碳纖維SMC產品得到了充分認可。它的出色性能主要表現(xiàn)在一下幾個方面：減重明顯；強度提升明顯；適合量產；適合生產復雜零部件。借此東風，三菱麗陽將進一步推動碳纖維復合材料業(yè)務在汽車行業(yè)的發(fā)展。