上周，Altair和汽車研究中心（CAR）宣布，豐田獲得了第五屆Altair Enlighten獎(jiǎng)的汽車輕量化創(chuàng)新獎(jiǎng)。

 

       豐田與弗吉亞集團(tuán)憑借2017年的雷克薩斯LC 500 側(cè)門和行李箱門以及豐田Prius Prime 升降門共同獲得模塊類獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

        據(jù)豐田公司稱，這些部件的特點(diǎn)是碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）內(nèi)板，與鋁、玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）和聚丙烯外板相結(jié)合，其比常規(guī)金屬結(jié)構(gòu)的部件輕47％。

        豐田汽車北美研發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理JP Flaharty表示：“豐田很高興能為每輛車的獨(dú)特任務(wù)提供優(yōu)化的封閉系統(tǒng)。通過將碳纖維增強(qiáng)塑料應(yīng)用于Prius Prime升降門和雷克薩斯LC側(cè)門和行李箱門，我們的客戶會(huì)注意到這些精致輕便的門系統(tǒng)的輕觸感和高科技外觀。我們的整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)很榮幸獲得模塊類別的Altair Enlighten獎(jiǎng)。”

 

        Prius Prime標(biāo)志著豐田汽車首次以碳纖維增強(qiáng)塑料后艙蓋為特色。使用碳纖維減少了汽車的整體重量，而雙波后玻璃設(shè)計(jì)有助于減少阻力。與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)相比，雷克薩斯LC在其側(cè)門上減少了47％的重量，行李箱減少了40％的重量。

 

        豐田在五月宣布，它也在為2018年的雷克薩斯LC汽車納入復(fù)合材料創(chuàng)新，現(xiàn)已開始在歐洲生產(chǎn)。雷克薩斯LC也受益于為生產(chǎn)其手工制造超級(jí)跑車而研發(fā)的類似的復(fù)合材料制造工藝。這些包括將樹脂傳遞模塑（RTM）工藝用于生產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)塑料片狀模塑料。

 

        通過適應(yīng)RTM批量生產(chǎn)，該公司已經(jīng)能夠?qū)⑻祭w維增強(qiáng)塑料納入LC的關(guān)鍵區(qū)域，包括門和后備箱的內(nèi)板，這為減輕汽車的重量作出了重大貢獻(xiàn)。具體來說，LC重量配比為52:48，這受到了汽車權(quán)威人士的稱贊。雷克薩斯補(bǔ)充說，可選用碳纖維增強(qiáng)塑料車頂代替車輛的傳統(tǒng)玻璃車頂。鋁只用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，而鋼只能在后擋泥板上看到。