在輕量化的結(jié)構(gòu)中，碳纖維增強(qiáng)塑料通常發(fā)揮著重要的作用。因此，Bertrandt公司和西格里集團(tuán)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，來證明這種材料的潛力，目的是開發(fā)一種為大批量生產(chǎn)而準(zhǔn)備的突破性技術(shù)，以為汽車內(nèi)飾提供新的配置和設(shè)計(jì)選項(xiàng)。

 

        由Bertrandt公司創(chuàng)造的一種OEM中性的車體草案，是開發(fā)一種功能包模型的基礎(chǔ)，該功能包模型可用于采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的敞篷車或雙座轎車的內(nèi)飾前部，它包含了傳統(tǒng)儀表板的所有主要功能和裝飾組件。此外，該模型還采用了全新開發(fā)的設(shè)計(jì)語言，有助于中央載荷路徑和CFRP元素對(duì)駕駛員而言是可視化的。其結(jié)構(gòu)部件也得到了重新設(shè)計(jì)，從而為汽車內(nèi)飾帶來了更自由、更輕且更漂浮的感覺。

 

        “在設(shè)計(jì)碳纖維支架時(shí)，我們確保了所使用的組件、技術(shù)和組裝概念無論是在現(xiàn)在還是在不久的將來，都是為大批量的生產(chǎn)而準(zhǔn)備的。特別是電動(dòng)汽車的減重需求，意味著這將獲得更廣泛的應(yīng)用。”Bertrandt公司的車體開發(fā)/CAE負(fù)責(zé)人 Michael Hage說。

 

        開發(fā)這種碳纖維支架的主要挑戰(zhàn)是，需要找到基體材料與纖維材料的最佳匹配，纖維的長(zhǎng)度、所占比例和取向，以及層結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)等必須滿足廣泛的要求。這種車體草案是一種典型的非排他性(即中性)的安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)此，西格里集團(tuán)不僅貢獻(xiàn)了其在材料和工藝方面的專業(yè)知識(shí)，還分享了其大批量生產(chǎn)部件的經(jīng)驗(yàn)。在該公司的輕量化應(yīng)用中心，西格里集團(tuán)開發(fā)了一種最佳的材料混合及生產(chǎn)技術(shù)。

 

       “從概念到設(shè)計(jì)直至自動(dòng)化的大批量生產(chǎn)，在整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)過程中，Bertrandt 公司和西格里集團(tuán)的專業(yè)知識(shí)被綜合應(yīng)用到了這種碳纖維的支架中。”西格里集團(tuán)輕量化應(yīng)用中心負(fù)責(zé)人Andreas Erber博士說。

 

       這種碳纖維支架具有高度的創(chuàng)新性，展示了在現(xiàn)代汽車概念中可以實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，由此而獲得的經(jīng)驗(yàn)將被用于更多的合作項(xiàng)目以及Bertrandt公司和西格里集團(tuán)今后的客戶項(xiàng)目中。