梅賽德斯-奔馳 S 級(jí)車(chē)的行李箱井必須安全地容納 48V 車(chē)載電源電池。朗盛的 TePEx dynalite 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料現(xiàn)在被用來(lái)代替金屬，使結(jié)構(gòu)輕量化 30%，同時(shí)仍能處理施加在零件上的機(jī)械應(yīng)力。復(fù)合材料的強(qiáng)度將防止電池在發(fā)生碰撞時(shí)穿過(guò)隔間，并防止液體流入和流出該區(qū)域。
使用混合成型工藝，坯料由基于聚酰胺 6 的 Tepex dynalite 制成，并用兩層連續(xù)玻璃纖維織物增強(qiáng)。朗盛的聚酰胺 6 Durethan 被注入以增強(qiáng)和硬化組件。沖壓件用于形成零件，防止復(fù)合材料破裂。朗盛使用先進(jìn)的計(jì)算來(lái)模擬懸垂過(guò)程，能夠確定水切割過(guò)程并分析工具中的潛在弱點(diǎn)。還模擬了負(fù)載艙連續(xù)纖維的圓角和方向，從而提高了制造精度，并有助于預(yù)測(cè)零件的機(jī)械性能。這些詳細(xì)的步驟加起來(lái)可以節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)。
朗盛 Tepex 應(yīng)用專(zhuān)家 Klaus Vonberg 博士解釋說(shuō)：“如果發(fā)生碰撞，電池不得穿透或以任何方式損壞凹槽壁。我們基于織物的復(fù)合材料的高強(qiáng)度和剛度確保了這一點(diǎn)。復(fù)合設(shè)計(jì)還確保了裝載室的密封性，防止水和電池電解液等流體的進(jìn)出。”
“我們也看到了電動(dòng)汽車(chē)的巨大潛力——因此對(duì)于安全設(shè)備、完整的電池系統(tǒng)外殼或用于“引擎蓋”下裝載空間的組件——因?yàn)槲覀兊妮p質(zhì)結(jié)構(gòu)材料比金屬輕得多，因此有助于擴(kuò)大范圍電動(dòng)汽車(chē)，”馮伯格博士補(bǔ)充道。
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