朗盛創(chuàng)新材料助力汽車輕量化 

    熱塑性復(fù)合板實現(xiàn)輕量化設(shè)計

    朗盛以貨車的電池槽為案例，該控制臺采用經(jīng)過Tepex增強的長纖維熱塑性復(fù)合材料進行制作。“經(jīng)過Tepex增強后，組件能夠在冷凍和高溫環(huán)境下通過更加嚴格的碰撞測試，與采用其他增強材料的DLFT不一樣”，朗盛高性能材料事業(yè)部全球應(yīng)用開發(fā)總監(jiān)Martin Wanders說。

    采用Tepex增強材料制作的跑車座椅外殼也體現(xiàn)了混合成型的好處。在這個過程中，半成品的材料都是在注塑模具中，經(jīng)自動化一次成型和注模而成。“高度集成的組件具有金屬組件同樣的性能，但重量卻更輕。它還為駕駛員提供了一個更低、更有動感的座椅”，Wanders解釋道。

貨車電池槽

    新水解穩(wěn)定PBT牌號——專為汽車電子配件開發(fā)

    朗盛另外一個重點領(lǐng)域是為汽車電氣、電子系統(tǒng)和新導(dǎo)熱聚酰胺推出的穩(wěn)定水解化合物PBT。其中的一項創(chuàng)新，便是水解穩(wěn)定的阻燃級Pocan BF 4232。“該化合物genuine經(jīng)過美國保險商試驗所進行UL94阻燃測試，在所有顏色的測試中都取得了突出的成績，讓它成為電力驅(qū)動系統(tǒng)組件的理想選擇”，Wanders補充道。

車前燈連接器

    導(dǎo)熱聚酰胺的首次應(yīng)用

    朗盛將使用一種車內(nèi)通風驅(qū)動系統(tǒng)的電機法蘭，以顯示導(dǎo)熱聚酰胺6的Durethan BTC 75h3.0 EF的性能。這種材料比標準尼龍6的導(dǎo)熱性能強5倍，并多了30%的玻纖增強，并采用氧化鋁或氮化硼作為導(dǎo)熱填料，是尼龍6的良好替代品。

電機法蘭 

    新增強尼龍66——玻纖含量達60%

    朗盛同時將展示一種新的增強尼龍66(含60%玻纖)Durethan AKV 60 XF，具有極高的剛度和強度。盡管增加了填料，但流動性仍然非常好。它是替代金屬的絕佳選擇，尤其那些需要高動態(tài)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)元件。