來自美國密歇根州特洛伊城的Magna國際公司與福特汽車合作開發了碳纖維復合材料引擎副支架原型樣品，比對應的沖壓鋼制件減重34%。

 

        該引擎副支架采用2個復合材料模壓零件和4個金屬零件代替了原有的45個鋼制零件，零件數量減少了87%。模壓零件之間采用膠結和鉚接的方式連接。

 

        該碳纖維復合材料支架樣品是Magna公司與Ford公司合作研發項目的成果，該項目旨在對碳纖維復合材料減重效果進行功效評價，并對碳纖維復合材料在底盤上應用的技術難點進行分析。引擎副支架使整車結構中的關鍵部件，主要用于為引擎和車輪提供安置空間，同時為車體結構貢獻剛性并參與碰撞控制。

 

        Magna公司外部經理Grahame Burrow表示：“如果我們能從產品的設計開發之初就與客戶開展合作，我們將從設計、選材、工藝等全方位進行開發，我們會更為淋漓盡致的發揮技術特長，既實現輕量化又不影響車體的風格和性能。”

 

        Magna公司的技術力量是由車身/底盤和外飾件等多個部門組成的協作團隊，融合了該公司在整車設計、材料選擇和制造工藝方面的獨特認知，成功應對了采用復合材料減重及生產工藝方面的挑戰。

 

        該設計符合CAE（Computer-Aided Engineering）工件設計的性能要求。目前，Magna公司正在生產支架樣品，準備送往Ford公司進行部件及整車性能測試。

 

        Ford公司汽車企業系統研究與高級工程總監Mike Whitens表示：“合作是輕量化部件設計開發成功的關鍵，我們將持續努力，力爭以最低的成本換來最佳的輕量化效果。此次Magna和Ford的合作為先進材料的開發提供了成功的案例樣本。” 

 

        接下來的性能測試將對CAE未作評價的耐腐蝕性、耐石擊性和螺栓載荷保持能力進行評估。項目組還將對前期項目開發、性能測試、工藝調試過程中獲得的經驗進行歸納梳理，并嘗試對已有設計、工藝、裝配等進行改良。