在聚合物基復合材料領域內，熱固性復合材料和熱塑性復合材料正處在競爭之中，熱塑性復合材料是后起之秀。在航空應用方面，已經走到了熱固性樹脂的前面。下面就它們的性能、制造方法、制造費用以及熱塑性復合材料在航空工業的應甩方面作一簡要的概述。

      當今的產品構件設計時要求有較高的損傷容限，特別是上天的航空產品結構件更是如此。熱固性慣用的環氧樹脂許用應變值(GIC值)很低，約為3000，為了大幅度減輕結構重量，發揮出復出材料的優越性,許用應變值必須提高到6000。而先進的熱塑性樹脂，例如聚醚醚酮的GIc值，約為環氧樹脂的10倍。

       用PEEK為基的熱塑性復合材料與現有工藝水平的環氧樹脂為基的熱固性復合材料相比，它對石墨纖維有卓越的粘附性，較低的吸潮濕性和降低出氣率。

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