本文著重研究了玻璃纖維增強聚丙烯輕質熱塑性片材( LWRT)熱成型制備汽車襯頂?shù)?a href="http://www.223343.com/tech/" target="_blank">工藝因素中預熱溫度和時間、模具溫度、保壓及冷卻、封面材料的選用等對制品結晶度、表面質量、力學性能和隔熱吸聲性能的影響；并對其內在原因進行了探討。結果表明，利用該熱成型工藝條件制得的材料，其熱導率明顯低于CMT材料的熱導率，具有更好的隔熱性能。 

       輕質熱塑性復合片材( LWRT)最初主要用于航空航天領域和特殊需要的工業(yè)品，近幾年開始在汽車、體育休閑、建筑等民用領域應用。例如轎車、休旅車(RV)及其他運輸車輛的內飾和外飾件，飛機、火車的外部車身覆蓋件等。其特點為質量輕、韌性好、成本低，在工業(yè)和民用領域有著較廣泛的應用前景。此外該片材還可以用作遮陽板、后行李隔板等汽車內飾件。并且隨著品種日益豐富，應用范圍迅速擴展到汽車外飾件，甚至鐵路車輛。

      選用輕質熱塑性聚丙烯復合片材作為汽車車頂材料是因為輕質的玻纖增強型聚丙烯片材具有良好的吸聲、隔熱性能。隨著工業(yè)的逐步發(fā)展，作為當今三大主要污染之一的噪聲污染已變得越來越嚴重。因此，噪聲污染的防治與控制以及高效吸聲、隔聲材料的研發(fā)已成為當今全球關注的一個亟待解決的重大課題。此外，輕質熱塑性復合片材用作汽車材料可有效減輕汽車自重，增加燃料的使用效率，因而在能源日趨緊張、環(huán)境污染愈加嚴重的今天，使用輕質熱塑性復合
片材來替代鋼材等傳統(tǒng)材料已成為汽車制造商的主流選擇。因此，本文著重對熱成型工藝因素對LWRT性能的影響進行了研究。

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