融合蜂窩芯夾層復合材料的滑翔傘線束

融和蜂窩芯夾層復合材料和的滑翔傘線束
　　朗盛分公司Bond-Laminates生產的Tepex dynalite復合材料即便在極限運動中也得以應用。這種材料是高性能、連續纖維增強和基于聚丙烯的復合型材料。在一場運動員挑戰滑翔傘和步行穿越阿爾卑斯山的比賽中，由skywalk GmbH & Co. KG生產的Range X-Alps滑翔傘斜線束中使用了這種材料。線束的踏板是由只有1厘米厚的夾層復合材料制造而成的，包括只有0.5毫米厚的Tepex飾面和由EconCore N.V生產的聚丙烯蜂窩芯。
  如鋼板或鋁一般剛硬，但較之又更輕
　　若要控制滑翔傘，飛行員必須轉移自己身體的重量，同時保持肌肉緊張。這就要用腳推動線束的踏板才能得以實現。在極端情況下，例如接近陡峭巖壁突然轉彎時，需要強力控制踏板，媲美完全壓抑車的剎車踏板以避免事故的發生。

質量輕20%
　　艱難的高山飛行課程要求飛行員有高水平的體能，但也要盡可能地有最輕的設備。這些板較之早期由碳纖維增強環氧樹脂制成的在重量上輕20%。因此，線束只是重量略多于一公斤。另一個優勢是低成本：新組件成本比環氧樹脂體系低25%。
 
在汽車工程中的進一步應用
　　朗盛也看到了這種夾層復合材料在輕量化汽車建設中的大好機遇，特別是在需要剛性較大的零件中的使用，如行李箱底板、油箱蓋、范圍擴展器外殼、結構蓄電池外殼和座位部件。它們會明顯比鋼板或鋁制的更輕。此外，插槽、指南可以在一個單一加工步驟中一體成型于外殼，進一步削減成本。

蜂窩狀復合材料的自動化生產
　　EconCore開發了一套稱為ThermHex的全自動生產系統用以制造帶有Tepex復合皮膚的蜂窩夾層板。該公司技術經理Tomasz Czarnecki在ThermHex Waben GmbH分公司說道，“由于這項技術，我們可以低成本高效地生產這些超強的夾心結構，質量高，重現性好。”該公司總部設在比利時的魯汶，但在德國Halle/Saale也有產地。
　　朗盛在生產帶有Tepex飾面夾層復合材料制成的部件的發展過程中提供了廣泛的客戶支持。這些服務是其HiAnt客戶服務計劃的一部分。HiAnt品牌包括所有朗盛工程技術，而這些技術集中在高性能材料業務單元。這一技術延伸到熱塑性材料、復合材料技術、組件測試、模擬方法和處理。滑翔傘制造商skywalk同樣受益于HiAnt。